Lexus IS Elektro 2027: 500 PS und 800 km Reichweite

Die nächste Generation der Lexus IS soll im Jahr 2027 als vollelektrische Limousine kommen, wie japanische Quellen gegenüber dem Magazin Best Car verlauten ließen. Das Programm: eine Leistung von knapp 500 PS in der AWD-Version, eine angestrebte Reichweite von 1.000 km mit Feststoffbatterien und ein Design, das direkt vom LF-ZC-Konzept aus dem Jahr 2023 inspiriert ist.

"Die Ingenieure peilen bis zu 1.000 Kilometer Reichweite pro Ladung an." — Best Car (Japan), via EcoloAuto

Die Lexus IS hält durch. Eine "Ultimate Edition" sollte 2025 ihr Todesurteil besiegeln – stattdessen gab es ein weiteres Facelift für das Modelljahr 2026, mit überarbeiteter Front, neuem Innenraum und verfeinertem Fahrwerk. Doch hinter dieser oberflächlichen Auffrischung bereitet die Marke einen radikalen Bruch mit dem vor, was sie in diesem Segment bisher immer gemacht hat.

Schluss mit Verbrenner, Platz für Batterien

Kein Übergangs-Hybrid. Kein letzter Sechszylinder. Laut den Informationen aus Japan wird der nächste IS von Anfang an ausschließlich elektrisch sein, aufgebaut auf einer dedizierten Architektur und nicht auf einer hastig angepassten Verbrennerplattform. Diese Entscheidung ist kein Zufall: Eine native EV-Plattform ermöglicht eine niedrigere Motorhaube, einen längeren Radstand und eine optimierte Gewichtsverteilung – genau das, was man von einer Sportlimousine erwartet.

Zwei Konfigurationen sind geplant. Eine Hinterradantriebsversion mit einem einzelnen Motor an der Hinterachse und eine AWD-Version mit zwei Motoren für eine Gesamtleistung von knapp 500 PS. Die Basisversion bleibt vernünftiger, aber genaue Zahlen sind dazu noch nicht durchgesickert.

1.000 km Reichweite – auf dem Papier

Das ist die Zahl, die die Köpfe verdreht. Lexus peilt 1.000 Kilometer pro Ladung an, dank Feststoffbatterien – einer Technologie, die Toyota seit Jahren entwickelt und die eine deutlich höhere Energiedichte als herkömmliche Lithium-Ionen-Zellen verspricht. CarBuzz spricht hingegen von etwa 500 Meilen (also rund 800 km), während Carscoops von 620 Meilen (etwa 1.000 km) berichtet.

Die Realität ist, dass es noch niemand genau weiß. Feststoffbatterien wurden noch nicht in einem Fahrzeug der breiten Masse in Serie eingesetzt. Toyota und Lexus arbeiten aktiv daran, aber "1.000 km anpeilen" und "1.000 km unter realen Bedingungen im Winter auf der Autobahn liefern" sind zwei sehr verschiedene Dinge. Der WLTP-Zyklus ist großzügig. Die Autobahn im Januar bei -5°C ist es viel weniger.

Wann wird sie verfügbar sein?

Laut den japanischen Quellen, die von Car and Driver und Carscoops zitiert werden, soll die neue elektrische IS im Laufe des Jahres 2027 auf den Markt kommen. Lexus hatte bereits bei der Präsentation des LF-ZC im Jahr 2023 angekündigt, dass eine Serienversion ab 2026 gebaut werden würde, was mit einem Marktstart im darauffolgenden Jahr zusammenpasst. Lexus hat diese Informationen noch nicht offiziell bestätigt – Car and Driver gibt an, die Marke kontaktiert zu haben, aber bislang keine Antwort erhalten zu haben.

Ein Design, abgeleitet vom LF-ZC-Konzept

Das Design des zukünftigen IS wird direkt vom LF-ZC-Konzept aus dem Jahr 2023 inspiriert sein – niedrige Motorhaube, scharfe Lichtsignaturen, eine Coupé-Limousinen-Silhouette. Die neue ES 2026 ist diesen Weg bereits gegangen, aber der IS soll die Schraube noch weiter anziehen, so die niederländischen Quellen von Autoblog NL. Lexus scheint eine klare Hierarchie etablieren zu wollen: die ES für Komfort und Gelassenheit, die IS für Fahrspaß und Dynamik.

Was die Abmessungen betrifft, soll der nächste IS etwa 479 cm lang sein (188,5 Zoll laut Car and Driver), also etwa 7,5 cm länger als das aktuelle Modell. Er bliebe dennoch deutlich kompakter als die ES und behielte seine Positionierung als sportliche Premium-Limousine.

Unter der Karosserie würde Lexus die neuesten hauseigenen Technologien verbauen: Gigacasting (Strukturteile aus einem Guss gegossen, à la Tesla), eine Software-defined-Architektur sowie das Arene-Betriebssystem, das Over-the-Air-Updates und eine vollständige Individualisierung der digitalen Erlebnisse im Fahrzeug ermöglicht.