Lamborghini Urus: Warum die Marke auf Elektro verzichtet

Lamborghini hat das Projekt des elektrischen Lanzador Ende 2025 offiziell beerdigt – und auch der nächste Urus wird kein reines E-Auto. CEO Stephan Winkelmann hat Anfang 2026 den Kurs vorgegeben: Die Marke setzt voll auf Plug-in-Hybride und schiebt jedes reine Elektroauto auf die Zeit nach 2030. Eine krasse Kehrtwende für eine Marke, die 2023 noch versprach, ab 2028 ihren ersten EV auf den Markt zu bringen.

„Massiv in die reine E-Entwicklung zu investieren, wenn der Markt und die Kundschaft noch nicht bereit sind, wäre ein teures Hobby – und finanziell unverantwortlich gegenüber den Aktionären, den Kunden und unseren Mitarbeitern und ihren Familien.“ — Stephan Winkelmann, CEO von Lamborghini, im Interview mit dem Sunday Times

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Die EV-Nachfrage? „Praktisch null“, so Winkelmann

Seine eigenen Worte. In einem Interview mit dem Sunday Times sagt der Lamborghini-Chef, er habe über ein Jahr lang seine Kunden und Händler befragt, bevor er den Entschluss fasste. Ergebnis: Das Interesse an einem brüllenden Stier ohne Verbrenner liegt „nahe null“. Keine Chance, einen V12 oder V8-Turbo durch einen leisen E-Motor zu ersetzen – bei Leuten, die 300.000 Euro oder mehr genau für den Lärm, die Vibrationen und den mechanischen Charakter zahlen.

Die Entscheidung fiel Ende 2025, nach monatelangen internen Debatten. Der Lanzador, ein Konzept, das im Sommer 2023 mit einer Markteinführung für 2028 vorgestellt wurde, war Ende 2024 bereits auf 2029 verschoben worden. In elektrischer Form wird er nie kommen.

Der Urus bleibt ein Plug-in-Hybrid

Der aktuelle Urus, die SE-Version, fährt bereits mit einem 4,0-Liter-V8-Biturbo in Kombination mit einem E-Motor und 789 PS Systemleistung. Das ist die Basis. Der nächste Urus folgt derselben Logik: PHEV, kein reines E-Auto. Winkelmann war deutlich, so berichtet es Motor1: Er könne sich das Risiko eines elektrischen Urus „nicht leisten“.

Für die Performante-Version bietet Urban Automotive sogar ein Widetrack-Carbon-Karosserie-Kit an – mit +40 mm Gesamtbreite und über 10.000 Stunden Entwicklungszeit. Verbreiterte Radhäuser, ein dreiteiliger Frontsplitter, 3D-gedruckte Lufteinlässe inspiriert vom Aventador SVJ. Die Mechanik bleibt unberührt, aber das ändert die Optik der Bestie radikal.

: Lamborghini Urus Mansory

Und was wird aus dem Lanzador?

Er verschwindet nicht ganz. Lamborghini bestätigt, dass eine Plug-in-Hybrid-Version des Lanzador „bis zum Ende des Jahrzehnts“ kommt. Es wird das vierte Modell der Baureihe, ein 2+2-GT, aber mit Verbrenner an Bord. Caradisiac berichtet, dass Winkelmann die Marktentwicklung genau verfolgt und ein elektrisches Lamborghini-Modell nach 2030 nicht ausschließt – sobald die Kundschaft bereit ist. Falls sie es je sein wird.

An diesem Punkt lesen Lamborghini und Ferrari offenbar unterschiedliche Märkte. Ferrari bringt die Luce, sein erstes E-Modell, im Mai nächsten Jahres auf den Markt. Winkelmann hingegen wartet ab, wie es läuft. „Wir wenden uns nicht von der Elektromobilität ab, aber wir zielen jetzt eher auf ein Datum nach 2030“, präzisiert er laut Caradisiac. Übersetzung: Die anderen sollen die Nachteile ausbaden.

: Lamborghini Urus Mansory

Ist diese Kehrtwende für Lamborghini wirklich riskant?

Ehrlich? Nicht wirklich, zumindest kurzfristig nicht. Die Marke erzielte 2025 768 Millionen Euro operative Gewinne bei einer Marge von 24%, so Autocar. Sie ist das Juwel im VW-Konzern, vor Bentley und Porsche.