Ford Explorer Collection: Neue LFP-Batterie, mehr Reichweite

Ford Explorer und Capri: LFP-Batterien revolutionieren die Reichweite

Ford verwandelt seine Elektro-Palette mit dem Einzug von Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) in den Basisversionen von Explorer und Capri. Die Reichweite springt um über 60 Kilometer auf 444 km WLTP beim Explorer und 464 km beim Capri. Dieser technische Fortschritt bringt 20 PS mehr Leistung und neue Collection-Ausstattungen mit sich – aber auch Sicherheitsrückrufe in den USA.

"Diese Reichweite von nun über 440 km ermöglicht es, Überlandfahrten mit viel mehr Gelassenheit anzugehen." — Ford Europe

Eine LFP-Batterie, die alles ändert

Die Hauptneuheit liegt in der Einführung einer neuen Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 58 kWh für die Standard-Reichweiten-Versionen. Diese Technologie ersetzt den alten 52-kWh-NMC-Akku und ermöglicht einen spektakulären Reichweitensprung: +66 km für den Explorer (von 378 auf 444 km) und +71 km für den Capri (von 393 auf 464 km), also ein Plus von 17%.

LFP-Batterien haben gegenüber der traditionellen NMC-Chemie mehrere Vorteile. Sie benötigen kein Kobalt, Nickel oder Mangan – kritische Materialien mit volatilen Preisen. Sie sind robuster und vertragen wiederholtes Laden auf 100% besser, ohne vorzeitig zu altern. Im Gegenzug erfordert ihre geringere Energiedichte eine etwas höhere Kapazität, um die gleiche Reichweite zu erzielen.

Der amerikanische Hersteller bestätigt wettbewerbsfähige Ladezeiten: 28 Minuten für 10 bis 80% an einer 110-kW-Schnellladesäule für die LFP-Batterie, gegenüber 27 bis 29 Minuten für die 77-79-kWh-NMC-Batterien der höheren Ausstattungen.

Mehr Leistung und Drehmoment

Die andere bemerkenswerte Entwicklung betrifft den Elektroantrieb. Der hintere APP350-Motor aus dem Volkswagen-Konzern ersetzt die alte APP310-Einheit. Die Leistung steigt von 170 auf 190 PS, während das Drehmoment 350 Nm erreicht. Diese Zugewinne bedeuten eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8 Sekunden für beide Modelle.

Diese Leistungsverbesserung geht mit einem besseren Wirkungsgrad einher. Der neue Motor, obwohl im Prinzip identisch (permanentmagneterregte Synchronmaschine), profitiert von internen Optimierungen, die über die reine Batterieevolution hinaus zum Reichweitengewinn beitragen.

Collection-Ausstattungen für mehr Individualität

Ford erweitert seine Palette mit den neuen Sonderserien Explorer Collection und Capri Collection. Der Explorer Collection fällt durch seinen exklusiven Cactus-Grau-Anstrich auf, seine 20-Zoll-Felgen in Satin-Schwarz, das kontrastierende schwarze Dach und spezifische Front-/Heck-Schutzleisten.

Der Innenraum setzt auf einen starken Kontrast zwischen Onyx-Schwarz und orangefarbenen Akzenten an den Sitzen, Sicherheitsgurten und bestimmten Elementen im Armaturenbrett. Die Sitze erhalten ein exklusives 2D-Gestrick-Textileinlage. Zur Serienausstattung gehört die Bang & Olufsen-Soundbar, die normalerweise der Premium-Ausstattung vorbehalten ist.

Die Capri Collection folgt einem ähnlichen Konzept mit ihrer Tribute-Blau-Farbe und den 21-Zoll-Felgen in Satin-Schwarz. Diese Serie würdigt die historischen Siege des originalen Capri bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps zwischen 1971 und 1982, mit grafischen Elementen, die an das sportliche Erbe des Modells erinnern.

Was kostet das Ganze?

Die Preise starten in Deutschland bei 39.990 Euro für den Explorer Standard Range mit der neuen LFP-Batterie. Ford hat die französischen Preise noch nicht kommuniziert, aber sie sollten wettbewerbsfähig gegenüber dem Volkswagen ID.4 und dem Skoda Enyaq bleiben, weiteren Modellen auf der geteilten MEB-Plattform.

Die Collection-Ausstattungen positionieren sich preislich zwischen den Ausstattungsstufen Select und Premium. Ohne offizielle Preisangaben kann man ihren Preis auf etwa 45.000-46.000 Euro schätzen, nahe an der Premium-Version, die im Vereinigten Königreich bei 45.985 Pfund beginnt.

Sicherheitsrückrufe in den USA

Parallel zu diesen guten technischen Nachrichten sieht sich Ford mit einem Sicherheitsrückruf konfrontiert, der *