Ford Explorer Collection: Neue LFP-Batterie, mehr Reichweite

Ford Explorer und Capri: LFP-Batterien revolutionieren die Reichweite

Ford wandelt seine Elektro-Palette um: Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) kommen für die Basisversionen von Explorer und Capri. Die Reichweite springt um über 60 Kilometer auf 444 km WLTP beim Explorer und 464 km beim Capri. Dieser technische Fortschritt bringt 20 PS mehr Leistung und neue Collection-Ausstattungen, aber auch Sicherheitsrückrufe in den USA.

"Diese Reichweite von jetzt über 440 km macht Fahrten zwischen Städten deutlich entspannter." — Ford Europe

Eine LFP-Batterie, die den Unterschied macht

Die Hauptneuheit ist der Einbau einer neuen Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 58 kWh für die Standard-Reichweiten-Versionen. Diese Technologie ersetzt den alten 52-kWh-NMC-Akku und sorgt für einen spektakulären Reichweitensprung: +66 km für den Explorer (von 378 auf 444 km) und +71 km für den Capri (von 393 auf 464 km), also ein Plus von 17%.

LFP-Batterien haben mehrere Vorteile gegenüber der traditionellen NMC-Chemie. Sie brauchen kein Kobalt, Nickel oder Mangan – kritische Materialien mit schwankenden Preisen. Sie sind robuster und vertragen wiederholtes Laden auf 100% besser, ohne vorzeitig zu altern. Der Nachteil: Ihre geringere Energiedichte erfordert eine etwas größere Kapazität für die gleiche Reichweite.

Der amerikanische Hersteller bestätigt wettbewerbsfähige Ladezeiten: 28 Minuten für 10 bis 80% an einer 110-kW-Schnellladesäule für die LFP-Batterie, gegenüber 27 bis 29 Minuten für die 77-79-kWh-NMC-Batterien der höheren Ausstattungen.

Mehr Leistung und mehr Drehmoment

Die andere wichtige Änderung betrifft den Elektroantrieb. Der hintere APP350-Motor aus dem Volkswagen-Konzern ersetzt die alte APP310-Einheit. Die Leistung steigt von 170 auf 190 PS, das Drehmoment erreicht 350 Nm. Das Ergebnis: 0 auf 100 km/h in 8 Sekunden für beide Modelle.

Diese Leistungssteigerung geht mit einem besseren Wirkungsgrad einher. Der neue Motor, obwohl im Prinzip gleich (Permanentmagnet-Synchronmaschine), profitiert von internen Optimierungen, die über die reine Batterieverbesserung hinaus zum Reichweitengewinn beitragen.

Collection-Ausstattungen für mehr Charakter

Ford erweitert seine Modellpalette mit den neuen Sonderserien Explorer Collection und Capri Collection. Der Explorer Collection fällt durch die exklusive Farbe Cactusgrau, 20-Zoll-Felgen in Satin-Schwarz, ein kontrastierendes schwarzes Dach und spezifische Front-/Heck-Schutzleisten auf.

Im Innenraum setzt man auf einen starken Kontrast zwischen Onyxschwarz und orangefarbenen Akzenten an den Sitzen, Sicherheitsgurten und Teilen des Armaturenbretts. Die Sitze bekommen ein exklusives 2D-Gestrick-Textileinlage. Zur Serienausstattung gehört die Bang & Olufsen-Soundbar, die sonst der Premium-Ausstattung vorbehalten ist.

Der Capri Collection folgt einem ähnlichen Konzept mit der Farbe Tributeblau und 21-Zoll-Felgen in Satin-Schwarz. Diese Serie würdigt die historischen Siege des originalen Capri bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps zwischen 1971 und 1982, mit grafischen Elementen, die an das sportliche Erbe des Modells erinnern.

Was kostet das Ganze?

In Deutschland starten die Preise bei 39.990 Euro für den Explorer Standard Range mit der neuen LFP-Batterie. Ford hat noch keine französischen Preise genannt, aber sie dürften wettbewerbsfähig gegenüber dem Volkswagen ID.4 und dem Skoda Enyaq bleiben, die ebenfalls auf der geteilten MEB-Plattform basieren.

Die Collection-Ausstattungen positionieren sich preislich zwischen den Ausstattungslinien Select und Premium. Ohne offizielle Preise lässt sich ihr Preis auf etwa 45.000–46.000 Euro schätzen, nahe an der Premium-Version, die im Vereinigten Königreich bei 45.985 Pfund beginnt.

Sicherheitsrückrufe in den USA

Parallel zu diesen guten technischen Nachrichten sieht sich Ford mit einem Sicherheitsrückruf konfrontiert, der *