Ford Mustang 2025: Nürburgring-Rekord, Retro-Paket & verbesserter GTD

Die Ford Mustang ist diese Woche auf drei Fronten in den Schlagzeilen: Der verbesserte GTD soll eine Nürburgring-Runde in 6 Minuten 41,74 Sekunden gefahren sein – möglicherweise schneller als die Chevrolet Corvette ZR1X – während sich die EcoBoost mit einem Retro-Kit von Troy Lee Designs schmückt, das auf 550 Exemplare limitiert ist. Und im US-Bundesstaat Florida hat ein Mustang-Fahrer buchstäblich den Zaun eines Flughafens durchbrochen.

"Game On." — Ford, als Antwort auf die Chevrolet Corvette ZR1X, nachdem man den Titel der schnellsten Amerikanerin am Nürburgring verloren hatte

Holt sich der GTD den Nürburgring-Rekord zurück?

Ein auf dem YouTube-Kanal Statesidesupercars veröffentlichtes Video behauptet eine Rundenzeit auf dem Nordschleife von 6 Minuten 41,74 Sekunden für die Mustang GTD. Sollte sich die Zahl bestätigen, ändert das einiges: Die Chevrolet Corvette ZR1X hatte 6 Minuten 49,275 Sekunden gepostet, und die alte Referenzzeit des GTD lag bei 6 Minuten 52,072 Sekunden – erzielt nach einer ersten Runde von 6 Minuten 57,685 Sekunden. Das wäre ein Sprung von über zehn Sekunden auf einen Schlag.

Die Bilder des Videos deuten darauf hin, dass Ford eine weiterentwickelte Version des GTD, möglicherweise GTD Evo genannt, mit verstärkter Aerodynamik eingesetzt haben könnte. Die Drehbedingungen erlauben keine absolute Genauigkeit bei der angezeigten Zeit – Motor1 schätzt eine Fehlermarge von etwa einer Sekunde – doch selbst unter diesem Vorbehalt scheint die Mustang vorne zu liegen. Ford hat diese Zeit bisher nicht offiziell bestätigt.

Was der GTD unter seiner Karosserie verbirgt

Der GTD ist technisch gesehen die Serienversion des Renn-GT3 von Ford. Unter der Karosserie verbirgt sich ein aufgeladener 5,2-Liter-V8 mit 814 PS und 900 Nm Drehmoment, gekoppelt an ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe in Transaxle-Bauweise. Die Gewichtsverteilung erreicht das nahezu perfekte Verhältnis von 50/50, nicht zuletzt dank einer Kardanwelle aus Kohlefaser und einer halbaktiven Hinterradaufhängung mit Zugstreben, die durch die hintere Trennwand sichtbar ist – ein Detail, das sich nur wenige Serienfahrzeuge leisten.

Der ausgewiesene Preis – über 300.000 Dollar – platziert den GTD in eine Kategorie, in der er auf Porsche 911 GT3 RS und Ferrari 296 GT3 trifft. Ford steht zu diesem unbekümmerten Premium-Positioning für eine Marke, die F-150-Pick-ups am Fließband verkauft. Es ist ein bisschen so, als würde Timberland eine Patek Philippe-Uhr auf den Markt bringen: Die Herkunft überrascht, aber die Mechanik lügt nicht.

Die EcoBoost setzt auf Stil mit Troy Lee Designs

Während der GTD auf dem Hof der Supersportwagen spielt, erhält die EcoBoost – der Einstieg mit vier Zylindern – eine originelle ästhetische Behandlung. Ford hat mit Troy Lee Designs, einem renommierten Hersteller von Motorrad- und Fahrradhelmen, zusammengearbeitet, um das TLD Signature Edition-Paket zu entwickeln. Das Auto wird exklusiv in Shadow Black angeboten, mit 19-Zoll-Felgen in Satin Bronze, einem Pony-Emblem und Motorhauben-Lufteinlässe ebenfalls in Satin Bronze. An den Flanken integrieren Grafiken in Rot, Orange, Violett und Gelb ein galoppierendes Pferd – bewusster Retro-Stil mit einer kalkulierten Prise Psychedelik.

Im Innenraum dominiert Carmine Red mit einer nummerierten Armaturenbrett-Plakette. Die Produktion ist bewusst auf 550 Exemplare limitiert.

Was kostet das TLD Signature Edition-Paket?

Das Paket selbst wird mit 3.000 Dollar berechnet. Die Realität sieht jedoch etwas anders aus, da es auch das 201A-Ausrüstungspaket für weitere 3.000 Dollar erfordert, das auf eine EcoBoost Premium zum Grundpreis von 38.340 Dollar aufgeschlagen wird. Gesamtpreis inklusive aller Optionen und Liefergebühren: 44.340 Dollar. Ford hat außerdem die Bestellungen für das RTR-Paket eröffnet – eine im letzten Oktober vorgestellte, leistungsorientiertere Variante – und für die gesamte Mustang-Baureihe. Die Bestellungen für die Dark Horse SC beginnen.