Ford Puma: LLD 199€, 417 km Elektro-Reichweite & Premium-Sound

Ford Puma: Mit einem Leasing für 199 € pro Monat und einer Elektroversion, die eine Reichweite von 417 km verspricht, setzt der amerikanische SUV auf ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Modellpalette wird um eine Sound Edition erweitert, die mit einem 650-Watt-B&O-Audiosystem und fortschrittlichen Fahrassistenten eine urbane Klientel ansprechen soll, die Effizienz sucht.

"650 Watt und eine maßgeschneiderte Kalibrierung: Das Ergebnis ist laut Ford eine echte ‚Klangbühne‘ im Innenraum" — Ingenieure Harman/Ford

Der Ford Puma sticht in einem ultra-kompetitiven Segment durch eine aggressive Preispolitik hervor. Das Leasingangebot für 199 € pro Monat über 37 Monate (mit einer Anzahlung von 3.290 €) drückt den Hybrid-SUV unter die psychologische Schwelle von 200 Euro monatlich. Eine kalkulierte Positionierung, um ein Modell zugänglich zu machen, das im letzten Jahr 17.000 Verkäufe in Frankreich verzeichnete.

Elektroversion: Die Reichweite wächst

Der Puma Gen-E profitiert für 2026 von einer Leistungssteigerung. Ford erhöht die nutzbare Kapazität der Batterie von 43 kWh auf 46,8 kWh, was die WLTP-Reichweite von 376 km auf 417 km anhebt. Diese Verbesserung beantwortet die anfängliche Kritik an einer im Vergleich zur Konkurrenz als begrenzt empfundenen Kapazität.

Der Elektromotor mit 165 PS und 290 Nm Drehmoment behält seine Leistungswerte mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,4 Sekunden. Die Schnellladung bleibt auf 100 kW begrenzt, was die Ladezeit von 10 auf 80 % auf 26 Minuten verlängert (gegenüber 23 Minuten zuvor aufgrund der größeren Batterie).

Sound Edition: Der Innenraum wird zum Konzertsaal

Die Sound Edition ist der Höhepunkt von Fords Arbeit am eingebauten Audioerlebnis. Das B&O Premium Sound System wird auf 650 Watt aufgerüstet, verteilt auf 10 Lautsprecher, darunter neue Mittel-Tieftöner in den vorderen Türen. Diese Konfiguration zielt darauf ab, eine "Klangbühne" zu schaffen, nicht nur eine einfache Leistungssteigerung.

Die Kalibrierung wurde spezifisch für jede Version – Verbrenner und Elektro – durchgeführt, um die akustischen Unterschiede zwischen den beiden Antrieben zu berücksichtigen. Das Ziel: Eine kontrollierte Wiedergabe auch bei hoher Lautstärke zu gewährleisten, eine technische Herausforderung für einen SUV der B-Segment-Klasse. Die Beosonic-Funktion von Bang & Olufsen ermöglicht es, das Klangprofil nach vier Parametern anzupassen: Excited, Relaxed, Warm und Powerful.

Ausstattung und Praktikabilität: Die Alltagsargumente

In der Titanium-Ausstattung bietet der Puma ein Ausstattungsniveau, das zu seinem Preis passt: Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, Fahrassistenzsysteme, Rückfahrkamera und LED-Scheinwerfer. Der größte Trumpf bleibt der Kofferraum mit seiner MegaBox, die das Ladevolumen für einen 4,19 Meter langen SUV optimiert.

Das Fahrwerk setzt auf Dynamik mit einer präzisen Lenkung und einem sicheren Fahrverhalten. Der 1.0 EcoBoost Hybrid mit 125 PS kombiniert einen Dreizylinder-Ottomotor mit einer Mild-Hybridisierung (mHEV), um den Verbrauch im Zaum zu halten, ohne die Alltagsleistung zu opfern.

Welcher Preis für welche Version?

Im Vergleich zur Konkurrenz kostet der Puma Gen-E in der Basisversion 36.990 €, also 1.500 € weniger als ein Volvo EX30 in der Einstiegsausführung. Allerdings bleibt die ID.3 von Volkswagen mit einer 52-kWh-Batterie gegenüber den 46,8 kWh des Ford günstiger. Die Preispositionierung des Puma setzt auf eine vollständige Ausstattung, nicht auf eine Rekord-Batteriekapazität.