Ford Capri Collection: Sportedition mit 444 km Reichweite

Ford enthüllt die Capri Collection, eine limitierte Edition als Hommage an die legendären Renn-Capris. Diese Version trägt einen exklusiven Tribute-Blau-Lack, einen markanten Heckspoiler und 21-Zoll-Felgen. Die Standard-Reichweiten-Version erhält zudem 60 km mehr Reichweite, was die Gesamtreichweite auf 444 km WLTP erhöht.

"Diese Version verwandelt unseren Familien-Elektriker in ein begehrenswertes Objekt, bei dem jedes Detail an das Erbe der legendären Capris erinnert" — Ford Frankreich

Diesmal haben sie optisch alles gegeben

Also da, Hut ab, Ford. Diese Capri Collection, sie steht endlich zu dem, was sie ist. Der metallische Tribute-Blau-Lack? Reine Hommage an die Capri RS Group 2, die in den 70ern die Rennstrecken zerlegten. Und die schwarzen Racing-Streifen darüber? Das knallt. Man spürt, dass jemand im Designteam wirklich in die Archive geschaut hat, statt etwas Generisches aus dem Ärmel zu schütteln.

Aber das, was einem sofort ins Auge springt, ist dieser Spoiler. Kein schüchternes kleines Lipperl — nein, ein echter, großer Heckspoiler, der sagt: "Ja, ich stehe dazu, eine Capri zu sein." Mit den vorderen und hinteren Schürzen und den geformten Seitenschwellern ändert sich die Silhouette komplett. Die 21-Zoll-Felgen in Satin-Schwarz ersetzen die serienmäßigen 20-Zoll — das kostet normalerweise 1.000 € als Option. Hier ist es inklusive.

Der Innenraum spielt die Nostalgiekarte, ohne zu übertreiben

Im Innenraum hat Ford Maß gehalten. Die Polsterung kombiniert Kunstleder mit gestreiftem Stoff in den Sitzmitteln — das erinnert an die Select-Ausstattung, aber mit mehr Charakter. Das Tribute-Blau taucht dezent an den Gurten und der Soundleiste wieder auf. Das Armaturenbrett erhält schwarz-blaue, gesprenkelte Einlagen, die was hermachen.

Wissen Sie was? Sie sind der Falle des übertriebenen "Sport-Washings" entkommen. Keine grellen Ziernähte überall oder billige Carbon-Einlagen. Es bleibt ein komfortables Familienauto, nur mit einem deutlichen Augenzwinkern zu den Ursprüngen.

Unter der Haube geht's etwas besser voran

Die Capri Collection übernimmt die Verbesserungen der neuen Standard-Reichweiten-Baureihe. Ford hat die alte Batterie gegen eine Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterie getauscht und den Elektromotor optimiert. Konkretes Ergebnis: 60 km mehr Reichweite, um auf 444 km WLTP zu kommen.

Die Leistung steigt auf 140 kW (190 PS) mit 350 Nm Drehmoment. Der Sprint von 0 auf 100 km/h wird in 8,0 Sekunden erledigt. Das ist kein Rennbolide, aber es kann sich im Feld der elektrischen Familien-SUVs sehen lassen. Und diese 60 km extra Reichweite machen im Alltag einen Unterschied.

Was kostet Sie dieser nostalgische Spaß?

Ford hüllt sich noch in Schweigen über den Preis dieser Capri Collection. Aber man kann rechnen. Die 21-Zoll-Felgen allein kosten 1.000 € als Option bei der Premium. Dazu kommen der Sonderlack, das komplette Karosseriepaket, der Heckspoiler und die exklusiven Innenausstattungen.

Die Basis-Premium startet bei etwa 43.000 €. Diese Collection wird logischerweise bei 47.000 bis 50.000 € landen, je nachdem, was sie alles reinpacken. Das positioniert sie gegenüber dem Tesla Model Y und anderen im Premium-Elektrosegment.

Ein Versöhnungsversuch mit den Puristen

Diese ästhetische Offensive kommt für Ford genau zur rechten Zeit. Ihre elektrische Capri mag zwar in Ordnung sein, leidet aber im Vergleich zum originalen Verbrenner. Diese Collection ist ihr Versuch, Frieden mit den Nostalgikern zu schließen, die seit der Ankündigung motzen.

Das Rezept kennen wir. Mercedes macht das mit den AMG Line, BMW mit den M Sport Paketen. Sport verkauft sich. Selbst beim Elektrischen, selbst wenn es ein SUV ist, der zwei Tonnen wiegt.

Wann können Sie sie bestellen?

Ford schweigt sich über das Startdatum und die geplante Stückzahl aus. Normalerweise kommt so eine limitierte Edition 6 bis 12 Monate nach der Basisversion. Ich tippe auf Bestellungen im Frühjahr 2026 für Auslieferungen im Herbst.

Die Produktion wird sicherlich in Köln in Deutschland laufen, auf derselben Linie wie die anderen Capris. Ford muss Exklusivität und Stückzahl dosieren, damit es sich kommerziell rechnet.

Diese Capri Collection, das ist Ford, das versucht, die Möbel zu retten. Zu vermitteln, dass eine Capri ein elektrischer Familien-SUV sein kann, selbst mit Spoiler und schickem Lack. Die Wette ist gewagt. Aber bei mir...