Alpine A110: Basisversion endet, elektrische Zukunft ungewiss

Die Basisversion des Alpine A110 verlässt den Katalog endgültig im März 2026 und läutet das Ende des günstigsten Zugangs zum französischen Sportcoupé ein. Diese Streichung, die dem kompletten Produktionsstopp im Juni 2026 um einige Monate vorausgeht, schafft eine Preislücke von etwa 16.000 € zur GTS und macht den Verbrenner-A110 für viele Enthusiasten unerreichbar.

"Im Juni 2026 wird der aktuelle A110 stoppen, um den Weg für die Zukunft freizumachen" — Alpine, offizielle Mitteilung

Die 252-PS-Version verabschiedet sich

Die Alpine-Händler bestätigen das Ende der Bestellungen für die Basisversion mit 252 PS. Diese Ausführung, die das Einstiegsticket in die Welt des Coupés darstellte, verschwindet aus dem Konfigurator. Nur noch wenige Exemplare sind bei den Händlern auf Lager verfügbar.

Diese Streichung markiert eine Wende. Die Preisdifferenz zur A110 GTS beträgt nun 16.000 € und verwandelt den Zugang zur Alpine-Palette in ein Privileg für wohlhabende Budgets. Die Pure-Version, die es ermöglichte, die Alpine-DNA ab 66.900 € kennenzulernen, macht Platz für höherwertige Versionen.

Ein Ende in Apotheose für den A110-Verbrenner

Paradoxerweise verläuft dieses angekündigte Ende triumphal. Der Alpine A110 hat gerade zum achten Mal in Folge den Preis Best Cars der deutschen Zeitschrift Auto Motor und Sport mit 11,8 % der Stimmen gewonnen. Dieser Sieg, errungen gegen über 480 konkurrierende Modelle und 94.911 Wähler, bestätigt die Verbundenheit der Enthusiasten mit diesem 1.108 kg leichten Sportwagen.

Die letzten Exemplare dieser Generation gipfeln im A110 R Ultime, weltweit auf 110 Exemplare limitiert. Diese extreme Version entwickelt 345 PS bei einem Gewicht/Leistungs-Verhältnis von 3,2 kg pro PS, sprintet von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden. Die Ausstattung umfasst Öhlins-Dämpfer, AP Racing-Bremsen und eine Titan-Auspuffanlage von Akrapovič.

Die elektrische Zukunft in Vorbereitung

Alpine arbeitet an der Nachfolge mit dem zukünftigen A110 Elektro, basierend auf der neuen Plattform Alpine Performance Platform (APP). Diese dedizierte Architektur verspricht, die DNA der Leichtigkeit mit einer Aluminium-Struktur, zusammengefügt durch Kleben und Nieten, zu bewahren.

Der zukünftige Elektro-Sportwagen wird zwei getrennte Batteriepacks verwenden, um eine Gewichtsverteilung von 40/60 vorne/hinten beizubehalten – charakteristisch für echte Sportwagen. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht schnelles Laden, während zwei Elektromotoren hinten die Leistung liefern.

Eine gemäßigte Übergangsstrategie

Philippe Krief, CEO von Alpine, verfolgt einen pragmatischen Ansatz gegenüber der Elektrifizierung. Im Gegensatz zu den großen internationalen Ambitionen seines Vorgängers priorisiert er die Konsolidierung auf den europäischen Märkten: "Ich stoppe die internationale Expansion. Bevor man mehr ausgibt, muss man zeigen, dass Alpine Gewinn bringt".

Diese konservativere Strategie geht mit einer überraschenden Enthüllung einher. Die APP-Plattform bleibt mit einem Verbrennungsmotor kompatibel und lässt eine Tür offen, je nach Marktentwicklung und Regulierung. "Ja, die Plattform ist für die Aufnahme eines Verbrennungsmotors konzipiert", bestätigt Krief gegenüber Autocar.

Wann kommt die neue Generation?

Die Produktion des A110 Elektro beginnt Ende 2026