Alpine A110 vs AMG GT: Duel der neuen Generation Sportwagen

Die Alpine A110 und die neue AMG GT definieren die Sportwagenkunst neu, jede mit ihrer eigenen Vision. Während Mercedes-AMG die letzten Bilder seines elektrischen GT enthüllt, der den Porsche Taycan mit 1341 PS herausfordern soll, feilt Alpine an den letzten Einstellungen seiner A110 R 70, die sich auf der Rennstrecke bereits mit der 911 GT3 misst.

"Die A110 R 70 gewinnt auf der legendären Nordschleife etwa 20 Sekunden gegenüber der serienmäßigen A110 R" — Alpine Sport Automobile

Mercedes-AMG GT: Elektrische Höchstleistung

Mercedes-AMG hat gerade das Interieur seines neuen elektrischen GT 4-Door Coupés enthüllt. Diese 100% elektrische Sportlimousine schöpft ihre DNA aus dem Konzept AMG GT XX und seinen 1341 PS, eine Zahl, die die Latte gegenüber dem Porsche Taycan und dem Lotus Emeya sofort sehr hoch legt.

Das Interieur folgt einer entschieden fahrerorientierten Philosophie. Drei Bildschirme teilen sich das Armaturenbrett: ein 10,2-Zoll-Kombiinstrument, ein zum Fahrer gerichteter 14-Zoll-Zentralbildschirm und ein optionaler zweiter Beifahrerbildschirm gleicher Größe. Die geneigte Mittelkonsole bricht mit der üblichen Symmetrie der Mercedes und priorisiert sportliche Ergonomie.

Das abgeflachte Lenkrad integriert haptische Bedienelemente und zwei Drehknöpfe mit integrierten LCD-Bildschirmen zur Steuerung der Fahrmodi und der Fahrwerke. Die Schaltwippen am Lenkrad kontrollieren die Rekuperation, während drei neue Regler auf der Konsole die Ansprechcharakteristik des Gaspedals, die Agilität in Kurven und die Traktionskontrolle in neun Stufen anpassen.

Alpine A110 R 70: Der französische Streckenjäger gegen Porsche

Auf französischer Seite verfolgt Alpine mit seiner A110 R 70, einer limitierten Version, die den Rennstreckengeist der Marke verkörpert, einen diametral entgegengesetzten Ansatz. Gegenüber der 911 GT3, die 350.000 Euro inklusive aller Kosten kostet, spielt Alpine die Leichtbaukarte mit seinen 1098 kg gegenüber 1335 kg für einen Porsche Cayman.

Was sind die Leistungsdaten der A110 R 70?

Die Alpine A110 R 70 sprintet in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und absolviert den stehenden Kilometer in 22,2 Sekunden. Ehrenwerte Zeiten, aber die 911 GT3 bleibt mit 3,4 bzw. 20,7 Sekunden schneller.

Auf der Rennstrecke vergrößert sich der Abstand anders. Die A110 R 70 profitiert von aerodynamischen Anbauteilen aus Carbon, 18-Zoll-Schmiedefelgen und speziell entwickelten Michelin Cup 2 Reifen. Das DCT6-Getriebe verkraftet nun 420 Nm Drehmoment, also 80 Nm mehr als die serienmäßige A110 R.

Das Ende einer Ära für den thermischen A110

Alpine kündigte im Februar 2025 eine komplette Überarbeitung seiner Modellpalette an und bereitet das endgültige Aus für den thermischen A110 für Mitte 2026 vor. Die aktuelle Palette beschränkt sich heute auf die Normale (252 PS), die GTS, die GT und S vermischt, und die spektakuläre R 70.

Die A110 R Ultime, die auf 110 Exemplare limitierte Abschiedsversion, hat es schwer, zu überzeugen. Nur die Hälfte der geplanten Fahrzeuge findet Abnehmer, trotz ihrer außergewöhnlichen Leistungen auf der Nordschleife. Ihr Preis von rund 300.000 Euro inklusive Individualisierungen erklärt diesen schwierigen Verkauf teilweise.

Zwei Philosophien, zwei Zukünfte

Diese beiden Sportwagen verkörpern gegensätzliche Visionen von Performance. Mercedes-AMG setzt auf rohe elektrische Kraft und digitale Technologie, während Alpine noch Leichtbau und Fahrreinhheit kultiviert. Der elektrische AMG GT zielt klar auf den Porsche Taycan im Premium-Elektrosegment ab, während der A110 seine letzten Monate gegenüber thermischen Referenzen wie der 911 GT3 oder dem Porsche Cayman verteidigt.

Hin zur vollständigen Elektrifizierung von Alpine

Alpine bereitet bereits die Zeit nach dem thermischen A110 mit einem für 2026 geplanten elektrischen A110 vor. Dieser künftige elektrische Sportwagen soll dank eines revolutionären Motors 480 PS entwickeln und den endgültigen Übergang der französischen Marke zur vollständigen Elektrifizierung markieren.

Der Hersteller arbeitet auch am A390, seinem ersten 100% elektrischen SUV, der 2026 auf der CMF-EV-Plattform der Renault-Gruppe erscheinen wird. Mit einer geschätzten Reichweite zwischen 450 und 500 Kilometern.