Toyota bZ Woodland 2026: 375-сильный внедорожный электрокроссовер

Toyota представляет bZ Woodland 2026, более авантюрную версию своего электрического кроссовера. С мощностью 375 лошадиных сил, полным приводом в базе и дорожным просветом 215 мм эта модель позиционируется как серьёзная внедорожная альтернатива Hyundai IONIQ 5 и Kia EV9. Стартовая цена составляет 59 900 долларов.

«bZ Woodland на 14 см длиннее стандартного bZ4X и предлагает на 6 кубических футов больше грузового пространства» — Toyota

Электрокроссовер, который ставит на приключения

bZ Woodland 2026 знаменует поворот в электрической стратегии Toyota. Время робких электромобилей прошло: этот новый кроссовер заявляет о чётких намерениях своими 375 лошадиными силами, распределёнными между двумя электродвигателями, и полным приводом в базовой комплектации.

Разница с bZ4X видна сразу. Woodland получил более брутальный стиль с чёрными пластиковыми накладками на арках, массивным передним бампером и, что важнее, дорожным просветом в 215 мм. Эти дополнительные 14 см по сравнению со стандартной моделью полностью меняют правила игры для вылазок за пределы асфальта.

Технические характеристики, которые впечатляют

Под капотом Toyota установила аккумулятор ёмкостью 67 кВт·ч, который обещает до 452 км запаса хода по циклу WLTP. Этот показатель падает до 418 км с опциональными вседорожными шинами, но остаётся в хорошем среднем диапазоне для сегмента. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,4 секунды — производительность, достойная спортивного SUV с ДВС.

Внимания заслуживает буксировочная способность: 3 500 фунтов (около 1 600 кг), что редкость на рынке электромобилей. Можно буксировать прицеп или лодку, не моргнув глазом, в отличие от большинства конкурентов, чей потолок — 1 000 кг.

Сколько стоит новичок?

bZ Woodland 2026 стартует с 59 900 долларов (примерно 56 000 евро), что говорит о заявленном премиальном позиционировании. Топовая версия Premium превышает 70 000 долларов после уплаты налогов и включает вентилируемые сиденья, панорамную крышу и аудиосистему JBL на 9 динамиков.

Такое ценообразование ставит Woodland в один ряд с Hyundai IONIQ 5 и Ford Mustang Mach-Eicle/les-meilleures-petites-voitures-testees-notees-et-classees) Mach-E, двумя проверенными временем лидерами сегмента. В чём разница? Toyota делает ставку на свою репутацию надёжности и усиленные внедорожные возможности.

Салон, заточенный под приключения

Интерьер отдаёт предпочтение практичности с центральным экраном на 14 дюймов, который объединяет большинство функций. Эргономика остаётся простой, в духе Toyota, с физическими кнопками для управления климатом и аудиосистемой — это плюс, который оценят те, кто носит перчатки.

Подогрев сидений входит в базовую комплектацию спереди и на боковых местах сзади, как и подогрев руля. Четыре порта USB-C и две зарядки для беспроводных устройств дополняют оснащение. Объём багажника достигает 2 120 литров при сложенных задних сиденьях, что исправляет один из традиционных недостатков электрических SUV.

Когда он появится в Европе?

Toyota ещё не подтвердила выход bZ Woodland на европейский рынок. На данный момент модель предназначена для североамериканского рынка, первые поставки запланированы на весну 2026 года.

В Европе Toyota пока отдаёт предпочтение bZ4X Touring, удлинённой версии классического электрического кроссовера. Однако эта «внедорожная» модификация может пересечь Атлантику, если спрос подтвердится, особенно на фоне успеха электрических внедорожников-авантюристов, таких как Mercedes EQC 4x4².

Зарядка в эпоху Tesla

Toyota наконец-то приняла стандарт NACS от Tesla, что упрощает доступ к зарядным станциям Supercharger. Со встроенным зарядным устройством на 11 кВт и мощностью быстрой зарядки 150 кВт bZ Woodland заряжается с 10 до 80% примерно за 30 минут в идеальных условиях.

Система Plug & Charge упрощает оплату — достаточно подключить кабель, а автомобиль позаботится обо всём остальном. В комплект входит бытовой кабель 120/240 В, позволяющий заряжаться дома от усиленной розетки.

Позиционирование, которое имеет смысл

Этот bZ Woodland появляется как нельзя кстати на рынке, который требует по-настоящему универсальных электрических SUV. С его постоянным полным приводом, щедрым дорожным просветом