Тест Audi Q3 Sportback e-Hybrid 272: 113 км на электротяге

Новый Audi Q3 Sportback e-Hybrid 272 выходит на рынок с батареей на 25 кВт·ч, которая позволяет ему проехать до 113 км на чистом электричестве по циклу WLTP. Это третье поколение компактного премиум-кроссовера делает ставку на подключаемую гибридную технологию, чтобы привлечь клиентов, заботящихся как о производительности, так и об экологии. Под капотом — 272 лошадиные силы в сумме, а цена стартует с 60 835 €.

«С батареей на 25 кВт·ч мы предлагаем на 40% больше электрической автономии по сравнению с предыдущим поколением» — Представитель Audi France

Технологический апгрейд без компромиссов

Новый Q3 Sportback e-Hybrid — это явный разрыв с прошлым поколением. Audi полностью переписала правила игры, предложив более утончённый купеобразный SUV с характерным обтекаемым силуэтом Sportback и переработанной передней частью. Длина теперь составляет 4,53 метра — на 5 см больше, чем у старой модели.

Салон получил полный редизайн с 11,9-дюймовым сенсорным экраном последнего поколения MMI, заменившим большинство физических кнопок. Качество материалов ощутимо выросло, хотя некоторые могут пожалеть об однородности представления в серо-чёрных тонах.

Подключаемый гибрид в центре концепции

Под капотом e-Hybrid 272 сочетает бензиновый двигатель 1.5 TFSI мощностью 177 л.с. с электромотором на 115 л.с., что в сумме даёт 272 л.с. Литий-ионная батарея на 25 кВт·ч — главный козырь этой версии, обеспечивающий электрическую автономию в 113 км по WLTP.

Эта ёмкость — серьёзный шаг вперёд на фоне конкурентов. Прямой соперник, BMW X1 xDrive25e, довольствуется батареей на 16,3 кВт·ч, которая даёт 78 км на электротяге и 245 л.с. в сумме.

Система управления энергией отдаёт приоритет электрическому режиму в городе и подключает ДВС на трассе. Зарядка осуществляется переменным током до 11 кВт, что позволяет восстановить 80% ёмкости за 2,5 часа от домашней wallbox.

Динамика и поведение на дороге

На дороге Audi Q3 Sportback e-Hybrid чувствует себя как рыба в воде. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6,8 секунды — достойный результат для этого класса. Максимальная скорость ограничена на отметке 215 км/ч.

Поведение настроено на комфорт: подвеска эффективно сглаживает неровности. В электрическом режиме поражает тишина работы, а мгновенная доступность электрического крутящего момента (330 Нм) обеспечивает уверенные подхваты в городе.

Официальный расход топлива составляет от 1,7 до 2,1 л/100 км по циклу WLTP — цифры теоретические, сильно зависящие от регулярности подзарядки. В реальной эксплуатации с разряженной батареей расход колеблется около 7-8 л/100 км.

Противостояние немецким конкурентам

Что он может против BMW X1?

BMW X1 xDrive25e — самый прямой соперник с его 245 л.с. и полным приводом xDrive в базе. Но Audi берёт верх по электрической автономии (113 км против 78 км) и ёмкости батареи (25 кВт·ч против 16,3 кВт·ч).

Mercedes GLA 250e дополняет этот немецкий трио с 218 л.с. в сумме и более комфортно-ориентированным подходом. Со стороны французов новые Peugeot 3008 Hybrid и Citroën C5 Aircross Hybrid предлагают более привлекательные цены, но им не хватает престижа.

Вопрос цены, который режет слух

Со скольки начинается?

Audi Q3 Sportback e-Hybrid стартует с 60 835 € в комплектации Design, но цена быстро растёт с опциями. Протестированная версия S Line переваливает за 65 000 €, плюс штраф за вес в 3 215 €, что в сумме переступает порог в 68 000 €.

Этот солидный чек — главный минус модели. BMW X1 xDrive25e начинается с 58 350 €, то есть на 2 500 € дешевле, при этом предлагая полный привод в базе. Audi же довольствуется передним приводом — удивительный выбор для SUV в таком ценовом сегменте.

Вместимость и практичность

Салон Q3 Sportback ощущает на себе последствия покатой линии крыши. Пассажирам высокого роста на заднем сиденье будет тесновато у потолка, а объём багажника падает до 380 литров против 530 литров у классического Q3. Батарея также съедает часть полезного пространства.