Электрический Audi TT подтверждён: Concept C выйдет в 2027 году

Глава Audi Гернот Дёлльнер направил внутреннее письмо своим командам, подтвердив, что Concept C — электрический преемник TT — будет запущен в серийное производство к 2027 году, независимо от неопределённости, нависшей над электрической Porsche 718. Обе модели базируются на общей платформе PPE Sport с центральным расположением батареи, но в Audi уверяют, что поставки этой архитектуры со стороны Porsche «не ставятся под сомнение».

«Поставки платформы со стороны Porsche не ставятся под сомнение.» — Гернот Дёлльнер, CEO Audi, во внутреннем письме, о котором сообщает Donaukurier

Как неразбериха вокруг 718 едва не погубила Concept C

Всё началось в начале января 2026 года с ухода Оливера Блюме с поста главы Porsche, которого сменил Михаэль Ляйтерс. Тогда Bloomberg сообщил, что электрическая 718 — анонсированная ещё в начале десятилетия — пересматривается на фоне сокращения бюджета, направленного на снижение расходов концерна Volkswagen примерно на 20%. К тому моменту Porsche уже потеряла поставщика аккумуляторов Northvolt, объявленного банкротом в конце 2024 года, что отодвинуло первоначальный запуск с 2026 на 2027 год. Проект затягивается: первые прототипы электрической 718 были замечены ещё в ноябре 2022 года, то есть разработка длится уже более четырёх лет.

Механизм паники понять несложно. Если Porsche откажется от 718 EV, платформа, над которой работает Audi, потеряет смысл — или, по крайней мере, её финансирование станет куда более проблематичным. Для Ингольштадта это очень конкретная и весьма дорогостоящая проблема.

Что на самом деле сказал Дёлльнер — и что это значит

Внутреннее письмо, полученное региональной немецкой газетой Donaukurier (базирующейся в Ингольштадте, где находится штаб-квартира Audi), не оставляет двусмысленности. Дёлльнер пишет, что сотрудничество между «командой Porsche и командой Audi» продолжается в обычном режиме и что у автомобиля «прекрасное будущее». В отдельной беседе с Motor1 пресс-секретарь Audi Даниэль Шустер уже назвал слухи об отмене проекта «чистыми спекуляциями».

Что интересно в этом выборе коммуникации — так это использованный канал. Письмо командам, а не пресс-релиз. Дёлльнер в первую очередь стремится успокоить своих инженеров — тех, кто работает над проектом уже месяцы, — прежде чем говорить с рынками. Это знакомый механизм в крупных корпорациях: когда слухи начинают destabiliser команды изнутри, руководитель выходит из своего кабинета.

Платформа PPE Sport: ключ к успеху

Технически обе машины используют вариант платформы PPE (Premium Platform Electric), которая уже приводит в движение Audi Q6 e-tron. Версия «Sport» этой архитектуры была разработана специально для компактных двухместных спорткаров. Она оснащена аккумулятором, расположенным перед задней осью — инженеры называют это «mid-battery architecture», — с электромотором сзади. По данным EcoloAuto, в планах также полноприводная версия с дополнительным мотором спереди.

Логика контракта, по данным Automobile Propre, ясна: Porsche обязался поставить платформу Audi. Даже если Цуффенхаузен решит не выпускать собственную электрическую 718, архитектура всё равно должна быть разработана для выполнения этого обязательства. А это значит — и эту колкость не преминул отметить Jalopnik, — что Audi может получить выгоду от