Suzuki Across 2026: новый гибридный SUV с зарядкой

Suzuki представляет новое поколение своего гибридного SUV с возможностью зарядки Across. В основе — шестое поколение Toyota RAV4. Модель развивает суммарную мощность в 304 лошадиные силы благодаря гибридной силовой установке и полному приводу E-Four. Установлена батарея ёмкостью 22,7 кВт·ч, поддерживается быстрая зарядка мощностью до 50 кВт.

«Этот Suzuki лучше скрывает своё происхождение, чем первая версия, благодаря новой чёрной решётке радиатора, которая полностью меняет характер автомобиля» — Le Blog Auto

Признанный клон Toyota RAV4

Второе поколение Suzuki Across не скрывает своих корней. Как и предшественник, запущенный в 2020 году, он построен на базе Toyota RAV4, но теперь уже шестого поколения. Это партнёрство двух японских автопроизводителей позволяет Suzuki предлагать гибридные модели, не разрабатывая собственную технологию.

Дифференциация минимальна, но эффективна. Чёрная решётка радиатора заменяет перфорированный элемент цвета кузова у RAV4, придавая SUV более выраженный характер. Сзади — чистая Toyota. Предлагается четыре цвета кузова: Massive Gray, Ever Rest, Super White и Attitude Black.

Двигатель: 304 л.с. в гибридной версии с зарядкой

Под капотом Suzuki предлагает только одну силовую установку: гибридную с возможностью зарядки от розетки. Бензиновый двигатель объёмом 2,5 литра развивает 143 л.с. и работает в паре с двумя электромоторами (150 кВт спереди и 40 кВт сзади), что даёт суммарную мощность в 304 лошадиные силы.

Заявленные характеристики честные: разгон с 0 до 100 км/ч за 6,1 секунды и максимальная скорость 180 км/ч. Полный привод E-Four устанавливается на все версии — это плюс для тех, кто ищет внедорожные возможности.

Более ёмкая батарея

Батарея ёмкостью 22,7 кВт·ч — это существенный шаг вперёд по сравнению со многими конкурентами. Бортовое зарядное устройство поддерживает мощность до 11 кВт при переменном токе, а быстрая зарядка постоянным током — до 50 кВт. Эти характеристики ставят Across в число лидеров среди гибридных SUV с зарядкой.

Запас хода на электротяге ещё предстоит подтвердить — данные официальных испытаний пока не опубликованы. Новые полупроводники на основе карбида кремния повышают эффективность системы, одновременно освобождая пространство в салоне.

Переработанный салон

Интерьер выполнен в «архитектуре островов», характерной для Toyota, с группировкой основных органов управления вокруг водителя. Панель приборов состоит из 12,3-дюймового дисплея и центрального экрана на 12,9 дюймов. Впервые для Across появился проекционный дисплей.

Водительское сиденье предлагает 10 положений с электроприводом и функцией памяти, у пассажира — 8 положений. Оба передних сиденья имеют трёхуровневый подогрев и отделку из комбинации ткани и экокожи. Объём багажника составляет 446 литров по стандарту VDA, есть бесконтактное открывание пятой двери и спинка заднего сиденья, складывающаяся почти вровень с полом.

Когда появится в продаже и сколько будет стоить?

Даты начала продаж и цены Suzuki France пока не сообщает. Производитель ограничивается раскрытием технических характеристик второго поколения Across.

Такая стратегия «переклейки шильдика» заставляет задуматься о ценовом позиционировании. На фоне Peugeot 3008 Hybrid, Volkswagen Tiguan eHybrid или Hyundai Tucson PHEV Across должен будет предложить привлекательную цену, чтобы оправдать своё существование. Первая версия стоила около 50 000 евро — серьёзная сумма для Suzuki.

Ставка остаётся рискованной. Предлагать большой гибридный SUV с зарядкой на французском рынке, который всё более скептически относится к таким силовым установкам, требуют веских ценовых аргументов. Suzuki придётся убедить покупателей, что её шильдик стоит того, чтобы выбрать его вместо оригинального Toyota.

---

📚 Читайте также

• Toyota сохраняет первое место в мире и увеличивает отрыв от Volkswagen
• Проблема с новой гибридной Renault Clio может привести к резкому росту расхода топлива.
• Электрические Porsche 718 Boxster и Cayman могут быть отменены, согласно отчёту о стратегии электромобилей