Renault ставит под сомнение европейскую цель по электромобилям на 2035 год

Франсуа Прово, новый генеральный директор Renault Group, считает европейскую цель 100% продаж автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2035 году нереалистичной в её нынешней форме. В интервью немецкой газете Frankfurter Allgemeine Zeitung он призывает к большей гибкости в отношении этапов 2030 года и защищает подключаемые гибриды как незаменимую переходную технологию в условиях китайской конкуренции.

«Цель 100% продаж автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2035 году в её нынешнем состоянии недостижима» — Франсуа Прово, генеральный директор Renault Group

Руководитель, который порывает с линией Брюсселя

Франсуа Прово не выбирает выражений. Возглавив Groupe Renault совсем недавно, он разрушает европейский консенсус по поводу электрического перехода. По его мнению, Европейский союз встал на путь, который он называет нереалистичным, особенно в части запрета на продажу автомобилей с ДВС, запланированного на 2035 год.

Эта позиция резко контрастирует с официальной линией европейских автопроизводителей, обычно согласованной с директивами Брюсселя. Прово считает, что нынешние промышленные и экономические ограничения делают этот график невыполнимым.

Французский руководитель настаивает на необходимости для Европейской комиссии быть более «гибкой». Простое продление до 2032 года, по его мнению, недостаточно. Необходимо пересмотреть саму структуру правил.

Этапы 2030 года в центре внимания

Пороговые значения выбросов 2030 года стали точкой напряжения. Эти правила требуют резкого сокращения средних выбросов парка, что фактически означает необходимость достижения примерно 50% регистраций электромобилей уже к 2030 году.

Прово считает этот уровень несовместимым с реалиями европейского рынка. Инфраструктура зарядки остаётся недостаточной во многих странах, в то время как покупательная способность потребителей не поспевает за ростом цен.

Эта позиция перекликается с трудностями, с которыми сталкивается вся европейская автомобильная отрасль. Продажи электромобилей в 2025 году стагнируют, что далеко от целей, установленных европейскими институтами.

Защита подключаемых гибридов

В ответ на критику технологии подключаемого гибрида rechargeable глава Renault контратакует. Он считает PHEV «незаменимой» переходной технологией для поддержки роста электромобилей.

Это видение противоречит позициям некоторых производителей, которые постепенно отказываются от этой технологии. Прово, напротив, видит в ней способ удовлетворить ожидания потребителей, всё ещё сомневающихся в полностью электрическом будущем.

По его мнению, подключаемые гибриды позволяют сохранить доступное предложение, одновременно снижая выбросы. Необходимый компромисс перед лицом наступления китайских производителей, которые уже наводняют европейский рынок конкурентоспособными моделями.

Какая стратегия в ответ на Китай?

Тень китайской конкуренции нависает над всеми этими размышлениями. NIO, кстати, только что отпраздновала производство своего миллионного автомобиля в январе 2026 года, что знаменует стремительный взлёт китайских марок.

Прово делает ставку на новое поколение доступных небольших электромобилей, чтобы противостоять этому наступлению. Будущие электрические R5, R4 и Twingo воплощают эту стратегию по завоеванию массового рынка.

Французский производитель хочет избежать отставания европейской промышленности перед лицом агрессивных цен, предлагаемых китайскими марками. BYD, NIO и компания уже предлагают электромобили по ценам, которых европейцам трудно достичь.

Призыв к пересмотру графика

Генеральный директор хочет глубокого пересмотра европейского графика. По его мнению, переход может быть успешным только с учётом экономических, технологических и социальных реалий каждого рынка.

Этот призыв к гибкости звучит в то время, когда несколько европейских производителей с трудом достигают своих целей по продажам электромобилей. Затраты на производство остаются высокими, что снижает конкурентоспособность по сравнению с азиатскими соперниками.

Renault Group — не единственный, кто выражает сомнения. Другие европейские производители начинают ставить под вопрос график, навязанный Брюсселем, даже если делают это более сдержанно, чем Франсуа Прово.

---

📚 Читайте также

• Проблема с новым гибридом Renault Clio может значительно увеличить расход топлива.
• Nissan LEAF 2026: электрический SUV, который меняет рынок
• XPeng GX: этот китайский электрический SUV копирует Range Rover за 50 000€