Lexus IS 2027: 500 л.с. и 800 км запаса хода

Следующее поколение Lexus IS должно выйти в 2027 году в виде 100% электрического седана, по данным японских источников, опубликованных изданием Best Car. В программе: мощность почти 500 л.с. в версии AWD, запас хода до 1 000 км на твердотельных батареях и дизайн, вдохновленный концептом LF-ZC 2023 года.

"Инженеры стремятся к запасу хода до 1 000 километров на одной зарядке." — Best Car (Япония), через EcoloAuto

Lexus IS держится стойко. "Ultimate Edition" должна была поставить точку в 2025 году — вместо этого модель получила новый рестайлинг на 2026 модельный год, с обновленной передней частью, переработанным салоном и улучшенным шасси. Но за этим косметическим обновлением скрывается подготовка к полному разрыву с тем, что бренд делал в этом сегменте раньше.

Конец ДВС — здравствуйте, батареи

Никакого переходного гибрида. Никакого шестицилиндрового двигателя в последний момент. Согласно информации из Японии, новый IS будет полностью электрическим с самого начала, построенным на выделенной архитектуре, а не на адаптированной платформе от ДВС. Этот выбор не случаен: нативная EV-платформа позволяет сделать линию капота ниже, удлинить колесную базу и оптимизировать развесовку — именно то, чего ждешь от спортивного седана.

Предусмотрены две конфигурации. Заднеприводная версия с одним мотором сзади и полноприводная AWD с двумя двигателями суммарной мощностью около 500 л.с. Базовая версия останется более скромной, но точных цифр по ней пока нет.

1 000 км запаса хода — на бумаге

Это цифра, которая привлекает внимание. Lexus стремится к 1 000 километрам на одной зарядке благодаря твердотельным батареям — технологии, которую Toyota разрабатывает годами и которая обещает значительно более высокую плотность энергии по сравнению с обычными литий-ионными элементами. CarBuzz, в свою очередь, упоминает около 500 миль (примерно 800 км), а Carscoops говорит о 620 милях (около 1 000 км).

Реальность такова, что никто пока не знает точно. Твердотельные батареи еще не внедрены серийно на массовом автомобиле. Toyota и Lexus активно работают над этим, но "стремиться к 1 000 км" и "обеспечить 1 000 км в реальных условиях, зимой, на трассе" — две большие разницы. Цикл WLTP щедр. А6 в январе при -5°C — гораздо менее щедр.

Когда он появится?

По данным японских источников, цитируемых Car and Driver и Carscoops, новый электрический IS должен быть запущен в 2027 году. Lexus, кстати, объявил на презентации LF-ZC в 2023 году, что серийная версия будет построена начиная с 2026 года, что совпадает с коммерческим запуском в следующем году. Lexus пока официально не подтвердил эту информацию — Car and Driver уточняет, что связался с брендом, но ответа не получил.

Дизайн, вдохновленный концептом LF-ZC

Стиль будущего IS будет напрямую вдохновлен концептом LF-ZC 2023 года — низкий капот, острые световые подписи, профиль "седана-купе". Новый ES 2026 уже пошел по этому пути, но IS, по данным нидерландских источников Autoblog NL, должна пойти еще дальше. Lexus, похоже, хочет установить четкую иерархию: ES — для комфорта и безмятежности, IS — для удовольствия от вождения и динамики.

Что касается размеров, новый IS будет иметь длину около 479 см (188,5 дюймов по данным Car and Driver), что примерно на 7,5 см больше, чем текущая модель. Тем не менее, он останется заметно компактнее ES, сохраняя позиционирование премиального спортивного седана.

Под кузовом Lexus применит последние технологии: гигакастинг (цельные литые структурные детали, как у Tesla), архитектуру software-defined,