Lexus ES 2026: электромобиль дешевле гибрида

Lexus ломает свои традиции с новой ES 2026. Японский седан окончательно отказывается от бензиновых двигателей, предлагая только гибридные и электрические силовые установки, и вот сюрприз: электромобиль стоит дешевле гибрида. В США ES 350e стартует с 48 795 долларов против 50 995 долларов за гибридную версию ES 350h.

"680 лошадиных сил для подзаряжаемого гибрида — такого еще не было в этом классе" — Car and Driver

Прейскурант новой Lexus ES 2026 переворачивает привычные рыночные правила. В отличие от обычной практики, когда электрические версии стоят дороже, ES 350e становится самой доступной опцией в линейке со стартовой ценой 48 795 долларов. Смелая стратегия, которая ставит Lexus в уникальное положение на рынке электрифицированных люксовых седанов.

Революционное позиционирование по цене

ES 350h гибрид, в свою очередь, стартует с 50 995 долларов, что на 2 200 долларов дороже базовой электрической версии. Эта разница объясняется агрессивной коммерческой стратегией Lexus, желающей популяризировать электромобили в своей линейке. Гибридная версия поднимается до 55 795 долларов в комплектации Premium+, в то время как электрические варианты варьируются от 48 795 долларов (ES 350e Premium) до 60 195 долларов (ES 500e Luxury).

Какая мощность под капотом?

ES 350e развивает 220 лошадиных сил благодаря своей электрической силовой установке с передним приводом, чего достаточно для разгона с 0 до 96 км/ч за 7,7 секунды. Более мощная ES 500e удваивает ставку с 338 л.с., распределенными на все четыре колеса благодаря двум электродвигателям. Эта конфигурация полного привода позволяет достичь 96 км/ч всего за 5,4 секунды.

Что касается гибрида, ES 350h сочетает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с электрической силовой установкой, в сумме выдавая 243 л.с.. Доступная с передним или полным приводом за дополнительные 1 400 долларов, она обещает сбалансированную производительность с заявленным разгоном с 0 до 96 км/ч за 7,4 секунды (7,2 секунды с полным приводом).

Контрастные показатели запаса хода

ES 350e заявляет запас хода по стандарту EPA в 300 миль (около 480 км) благодаря своей батарее полезной емкостью 77 кВт·ч. Однако у более мощной ES 500e радиус действия падает до 250 миль (около 400 км), несмотря на тот же аккумуляторный блок. Полный привод и более высокие характеристики объясняют эту заметную разницу.

Быстрая зарядка занимает 30 минут для перехода с 10% до 80% емкости, хотя Lexus еще не сообщил о максимальной мощности зарядки. Наблюдатели полагают, что она должна составлять около 150 кВт, аналогично RZ, с которым ES делит технические компоненты.

Радикальная трансформация

Это восьмое поколение ES знаменует собой полный разрыв с предыдущим. Построенная на платформе TNGA-K, специально адаптированной для электрифицированных силовых установок, она стала жестче и утонченнее. Колесная база в 2,95 метра освобождает щедрое пространство в салоне, в то время как новая мультимедийная система построена вокруг 14-дюймового сенсорного экрана.

Прямая конкуренция с немецкими моделями

С таким агрессивным ценовым позиционированием ES 350e нацелена прямо на базовые версии электрических Mercedes-Benz E-Klasse, BMW 5 Series и Audi A6. Менее чем за 50 000 долларов она становится одним из самых доступных люксовых электрических седанов на американском рынке.

[DIDYOUKNOW