Hyundai Ioniq 6 снята с продажи в Северной Америке

Hyundai прекращает продажи Ioniq 6 на североамериканском рынке всего через три года. Корейский производитель остановит импорт своей электроберлины в США с 2026 года, оставив лишь высокопроизводительную версию N в ограниченных количествах. Решение связано с низкими продажами и таможенными пошлинами.

"Мы продали всего 573 единицы Ioniq 6 за первые два месяца 2025 года, в то время как Ioniq 5 — более 5000" — Edmunds

Берлина, которая так и не нашла свою аудиторию

У Ioniq 6, казалось бы, было всё, чтобы понравиться. Представленная на американском рынке в 2023 году, эта электроберлина демонстрировала выдающиеся характеристики: один из лучших показателей запаса хода на рынке и сверхбыструю зарядку. Но цифры продаж рассказывают другую историю.

В 2024 году Hyundai продал в США всего 10 000 экземпляров Ioniq 6, что на 15% меньше, чем годом ранее. Сокрушительный провал на фоне успеха её кузины Ioniq 5, которая регулярно превышает планку в 5000 продаж в месяц. Эта разница иллюстрирует более широкую проблему: электроберлинам сложно убедить американский рынок, помешанный на SUV.

Таможенные пошлины наносят последний удар

Южнокорейское производство Ioniq 6 сыграло против неё. В отличие от Ioniq 5 и будущего Ioniq 9, которые собираются на заводе Metaplant America в Джорджии, берлина получает полный удар импортных пошлин. Ситуация, которая взвинчивает её конечную цену и осложняет продажи.

Канада следует другой стратегии, но приходит к тому же результату. Hyundai Canada подтверждает, что модельного года 2026 Ioniq 6 импортироваться не будет. Производитель предпочитает распродать остатки моделей 2025 года до появления рестайлинговой версии, запланированной на 2027 год.

Ioniq 6 N спасает положение

Единственное утешение в этой мрачной картине: Ioniq 6 N избежала этой участи. Эта заряженная версия мощностью 641 л.с. продолжит импортироваться ограниченными партиями. С её моментом в 740 Н·м и разгоном до 100 км/ч за 3,4 секунды, она нацелена на узкую, но страстную клиентуру.

У версии N есть серьёзные технические аргументы: специальные режимы вождения, адаптивная подвеска и даже функция N e-Shift, имитирующая переключения передач. Этого достаточно, чтобы соблазнить любителей острых ощущений, даже если объёмы останутся мизерными.

Когда появится новая версия?

Рестайлинг 2026 года для Ioniq 6 приносит заметные эстетические изменения, в частности, новые, более тонкие передние фары. Но эта обновлённая версия появится в Канаде только в 2027 году, после распродажи текущих остатков. В США для стандартных версий остановка продаж окончательна.

Это решение вписывается в жестокую экономическую логику. Электроберлины составляют менее 5% американского рынка электромобилей, который доминируют SUV и кроссоверы. Даже у Tesla возникают трудности с Model S на фоне оглушительного успеха Model Y.

Европа держит курс

В отличие от Северной Америки, Европа сохраняет Ioniq 6 в своём каталоге. Европейский рынок проявляет больший аппетит к берлинам, даже если SUV также доминируют. Эта разница в подходах иллюстрирует географическую специфику автомобильного рынка.

Провал, который заставляет задуматься

Прекращение продаж Ioniq 6 поднимает вопросы о электрической стратегии Hyundai. У берлины были все технические козыри для успеха: выразительный дизайн, отличный запас хода, сверхбыстрая зарядка. Но перед лицом массового предпочтения SUV этих качеств оказалось недостаточно.

Корейский производитель теперь делает ставку на свои электрические кроссоверы. Ioniq 5 продолжает свою карьеру, к ней присоединится большой семиместный Ioniq 9. Эта переориентация на перспективные сегменты отражает прагматичную адаптацию.