Dacia Bigster против Citroën C5 Aircross: сравнение доступных семейных SUV

Семейные SUV с жёстким ценником сошлись в бою: новичок Dacia Bigster против гибридного Citroën C5 Aircross. Auto Express свел эти две модели, которые обещают кучу пространства за небольшие деньги. Подходы разные, а цель одна: покорить семьи, которые считают каждую копейку.

"100 000 единиц произведено всего за год — Bigster стал одним из столпов гаммы Dacia" — Dacia

Dacia Bigster подтверждает коммерческий успех

Dacia Bigster уже не сюрприз. Запущенный в начале 2025 года, этот крупный SUV длиной 4,57 м уже перешагнул отметку в 100 000 выпущенных экземпляров. Во Франции за 2025 год нашли своих владельцев 16 283 машины, что поставило модель впереди таких эталонов, как Renault Austral или Volkswagen Tiguan.

Рецепт остался тем же, что и у Duster: непобедимое соотношение цены и качества. Dacia попала в точку, предложив вместительный SUV по доступной цене, взяв все ингредиенты, которые сделали успешной Sandero — самую продаваемую машину Европы в 2025 году.

Citroën контратакует гибридным C5 Aircross

Перед этим румынским наступлением Citroën не сидит сложа руки. Новый C5 Aircross делает ставку на гибридизацию. Версия Hybrid You!, которую тестировал Auto Express, стартует от 30 495 € — агрессивное позиционирование, чтобы противостоять Bigster.

Гибридная система сочетает 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель с общей мощностью 143 л.с.. Динамика остаётся сдержанной: разгон с 0 до 100 км/ч за 11,2 секунды, но официальный расход топлива по британским тестам составляет 42,1 мили на галлон.

Какая разница в цене между двумя SUV?

Ценовой разрыв для Dacia опасно сокращается. В то время как Bigster пользовался чистым ценовым преимуществом, Citroën теперь предлагает C5 Aircross со солидными скидками. Motor.es сообщает о скидке в 7 600 € на некоторые версии, что опускает французский SUV до уровня румынской модели.

Эта ценовая война меняет правила игры. C5 Aircross выигрывает за счёт более высокой отделки и более щедрой базовой комплектации: 13-дюймовый сенсорный экран, 10-дюймовая цифровая приборная панель, двухзонный климат-контроль и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Пространство и практичность — главные козыри

Оба SUV играют на максимальную вместимость. Bigster использует свои 4,57 м длины, чтобы предложить вместительный багажник и просторный задний диван. C5 Aircross отвечает своими сиденьями Advanced Comfort — визитной карточкой марки со «шевронами».

Auto Express подчёркивает, что обе модели ставят комфорт в движении во главу угла, с подвеской, которая предпочитает поглощать дефекты дороги, а не спортивность.

Какой SUV выбрать в итоге?

Матч решается на деталях. Dacia Bigster сохраняет своё преимущество в воспринимаемой надёжности и простоте использования. Его сервисная сеть остаётся плотной, а стоимость обслуживания — контролируемой.

Citroën C5 Aircross делает ставку на свою гибридную систему, бортовые технологии и более проработанную отделку. Заявленные Citroën 509 миль запаса хода и ежегодный налог в 195 € — весомые коммерческие аргументы.

Битва теперь идёт на равных. Dacia приходится считаться с окрепшим конкурентом, который ломает ценовые устои сегмента. 1 177 регистраций Bigster в январе 2026 года доказывают, что модель держится, но Citroën явно ужесточил конкуренцию на этой нише доступных семейных SUV.

---

📚 Читайте также

• Toyota и её партнёр Idemitsu Kosan строят пилотный завод для твёрдых электролитов
• Проблема с новой гибридной Renault Clio может резко увеличить расход топлива.
• Этот 1500-сильный электрический седан появится на PlayStation 5