Citroën C5 Aircross PHEV: 225 л.с. вместо 195 — что изменилось?

Новый гибридный Citroën C5 Aircross теперь заявляет 225 л.с. против прежних 195 л.с., что означает прибавку в 30 лошадиных сил. Этот рост мощности связан с унификацией модельных рядов в группе Stellantis, без каких-либо механических изменений в силовой установке.

"Значение, более точно отражающее удовольствие от вождения, обеспечиваемое этой силовой установкой, и соответствующее заявлениям, наблюдаемым на рынке" — Citroën

Прибавка мощности без технических изменений

Это увеличение до 225 л.с. скорее административная корректировка, чем настоящая техническая революция. Под капотом остаются всё тот же двигатель 1.6 турбо бензин мощностью 150 л.с. в паре с электромотором на 125 л.с., всё это интегрировано в автоматическую коробку передач eDCS7 с двойным сцеплением и семью ступенями.

Разница заключается в методе расчёта суммарной мощности, который предвосхищает новые методы сертификации, связанные с нормой Euro 7. Проще говоря: лошадиные силы уже были там, но их просто считали иначе.

Динамика осталась прежней

Несмотря на заявленные дополнительные 30 л.с., хронометраж не сдвинулся ни на йоту. Разгон с 0 до 100 км/ч по-прежнему занимает 7,7 секунды, а максимальная скорость остаётся ограниченной электроникой на отметке 220 км/ч. Прохождение 1000 метров со старта с места всё так же требует 28,1 секунды.

Такая ситуация может показаться парадоксальной, но она объясняется тем, что реальная мощность автомобиля никогда не менялась. Изменился лишь способ её измерения и указания, чтобы соответствовать будущим европейским стандартам.

Впечатляющий запас хода на электротяге

Главное преимущество C5 Aircross PHEV — его запас хода на электротяге. Благодаря батарее ёмкостью 21,5 кВт·ч брутто (17,8 кВт·ч полезной) он заявляет 96 км в смешанном цикле WLTP и до 113 км в городском. Это прогресс на 33% по сравнению со старой моделью, что с запасом покрывает 34 км средних ежедневных поездок.

Бензобак увеличен до 55 литров, что обеспечивает запас хода около 650 км по трассе, а общий запас хода превышает 1100 км. Это должно успокоить покупателей семейных SUV, беспокоящихся о дальних поездках.

Что изменится в повседневной эксплуатации?

На дороге эта переквалификация ничего не меняет в ощущениях от вождения. C5 Aircross PHEV сохраняет свой привычный комфорт, включая ощущение плавности, которое обеспечивает мгновенный крутящий момент электромотора при совместном ускорении.

Заявленный расход топлива остаётся стабильным на уровне 2,5 л/100 км в смешанном цикле, с выбросами CO2 55 г/км. Полная зарядка занимает 5 часов 15 минут от настенной зарядной станции 7,4 кВт со штатным зарядным устройством или 2 часа 55 минут с опциональным зарядным устройством на 7,4 кВт.

Сложный контекст для Stellantis

Это решение принимается в непростом контексте для группы Stellantis, которая показала чистый убыток в 22,3 миллиарда евро в 2025 году. Столкнувшись со сложностями в продажах электромобилей, различные марки группы возвращают на передний план двигатели внутреннего сгорания и гибридные силовые установки.

У Citroën также отмечается возвращение двигателей BlueHDi мощностью 100 и 130 л.с. в нескольких моделях, в частности, в лёгких коммерческих автомобилях и минивэнах. Стратегия диверсификации источников энергии, похоже, становится необходимостью.

Во сколько обойдётся это обновление?

Хорошая новость для клиентов: этот рост мощности не повлияет на цены. C5 Aircross PHEV 225 л.с. сохраняет те же ценовые сетки, что и предыдущая версия на 195 л.с. Это удача на автомобильном рынке, где за каждое обновление обычно приходится платить полную цену.

Когда эта версия появится в продаже?

Citroën C5 Aircross PHEV 225 л.с. уже доступен в дилерских центрах во Франции. Это обновление происходит менее чем через год после запуска нового поколения SUV в 2025 году, что свидетельствует о оперативности производителя с двойными шевронами в ответ на новые европейские нормативы.

Эта переквалификация вписывается