BMW iX1 и iX2: 500 км запаса хода благодаря новой батарее

BMW усиливает iX1 и iX2 новой батареей на 65,2 кВт·ч (против прежних 64,8 кВт·ч) и, что важнее, силовой электроникой на основе карбида кремния, которая увеличивает запас хода на 40 км. iX1 eDrive20 мощностью 204 л.с. теперь достигает 514 км запаса хода, а iX2 eDrive20 поднимается до 474 км. Эти улучшения появятся уже весной 2026 года без повышения цен.

«Новые полупроводники из карбида кремния в инверторе снижают энергопотребление и увеличивают запас хода по WLTP примерно на 40 километров» — BMW

Тихая революция карбида кремния

Это тот тип улучшения, который не виден глазу, но меняет всё для пользователя. BMW незаметно внедрила в iX1 и iX2 новую силовую электронику на основе полупроводников из карбида кремния (SiC). Эта технология, более эффективная, чем классические кремниевые чипы, позволяет снизить энергопотери при преобразовании тока.

Конкретный результат: два SUV-кроссовера прибавляют 40 км запаса хода без смены батареи. Техническое достижение, которое наконец-то поднимает эти модели выше символического порога в 500 км для некоторых версий.

Сама батарея тоже немного эволюционировала: полезная ёмкость выросла с 64,8 кВт·ч до 65,2 кВт·ч. Скромный прирост, но в сочетании с новой электроникой он имеет значение.

Цифры, которые меняют правила игры

Улучшение коснулось всей электрической гаммы двух кроссоверов. iX1 eDrive20 с задним приводом и 204 л.с. переходит с 474 до 514 километров запаса хода по WLTP. Его полноприводный собрат xDrive30 мощностью 313 л.с. прибавляет менее впечатляюще, но всё же достигает 466 км.

Со стороны iX2, eDrive20 поднимается до 474 км против прежних 433 км. xDrive30 довольствуется 459 км. Самые мощные версии, с их полным приводом и более высокими характеристиками, закономерно остаются менее эффективными.

Эти цифры наконец-то ставят электрические модели начального уровня от BMW в один ряд с моделями, пригодными для длительных поездок. iX1 с запасом хода за 500 км по паспорту — это обещание 350-400 км в реальных условиях на трассе.

Когда появятся эти улучшенные версии?

BMW iX1 и iX2 с этой новой технологией будут доступны уже весной 2026 года. BMW применяет эту стратегию постоянного улучшения уже несколько лет, с регулярными техническими обновлениями, которые появляются без лишнего шума.

Преимущество для клиента: эти улучшения не сопровождаются повышением цен. Тарифы остаются неизменными по сравнению с текущими версиями, что усиливает привлекательность этих двух SUV на фоне прямых конкурентов.

Конкуренты предупреждены

Эти прибавки к запасу хода пришлись для BMW как нельзя кстати. iX1 и iX2 сталкиваются с жёсткой конкуренцией на сегменте компактных премиальных электрических кроссоверов. Mercedes EQA, Audi Q4 e-tron, Volvo XC40 Recharge — все заявляют о схожих показателях запаса хода.

Внедрение карбида кремния, уже присутствующего в более дорогих моделях, постепенно спускается к моделям начального уровня. Эта технология, вероятно, будет распространена на всю электрическую гамму BMW в ближайшие годы.

Мюнхенская фирма делает большую ставку на электромобили в Северной и Центральной Европе, где реализует значительную часть своей продукции с нулевым уровнем выбросов. Эти технические улучшения вписываются в стратегию укрепления позиций на этих ключевых рынках.

Новый логотип в придачу

Ещё одно незаметное, но символичное новшество: BMW представляет слегка изменённый логотип, начиная с февраля. Внутреннее хромированное кольцо уходит в прошлое, уступая место более лаконичному и матовому дизайну. Изменение тонкое, но оно знаменует переход к стилистическому языку Neue Klasse, который уже используется в iX3.

Этот новый значок сначала появится на моделях нового поколения, прежде чем распространиться на всю гамму. Так BMW модернизирует свой визуальный образ, не революционизируя один из самых узнаваемых логотипов в автомобильной промышленности.

---

📚 Читайте также

• XPeng GX: этот китайский электрический SUV копирует Range Rover за 50 000€
• Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027 теперь предлагает шестицилиндровую мощность
• Первый тест-драйв Porsche Macan GTS 2026: Достаточно ли убедительна?