ACC отменяет гигафабрики в Италии и Германии

Automotive Cells Company (ACC) окончательно отказывается от планов по строительству гигафабрик в Кайзерслаутерне (Германия) и Термоли (Италия). Совместное предприятие Stellantis, Mercedes-Benz и TotalEnergies теперь сосредоточит все усилия на своём французском заводе в Билли-Беркло/Дуврен, где производство должно выйти на полную мощность к 2026 году.

«Руководство ACC подтвердило нам сегодня утром то, чего мы давно опасались: проект строительства гигафабрики ACC в Термоли окончательно отменён, как и проект в Германии» — Итальянский профсоюз UILM

Два проекта стёрты с карты

ACC официально объявила об отказе от двух европейских гигафабрик после того, как в мае 2024 года их реализация была приостановлена. Компания объясняет, что «не выполнены предварительные условия для возобновления проектов ACC в Германии и Италии». Этот вывод ставит крест на амбициях, озвученных ещё в 2020 году.

Итальянский профсоюз металлургов UILM оказался наиболее прямолинеен, подтвердив, что остановка проектов на обоих площадках является «окончательной». ACC начала переговоры с представителями персонала для организации «процедуры возможного прекращения» проектов в Кайзерслаутерне и Термоли.

Stellantis в водовороте проблем

Это объявление последовало сразу после масштабных стратегических пересмотров в Stellantis, которому принадлежит 45% капитала ACC. Франко-итало-американский концерн недавно объявил об исключительных убытках в размере 22 миллиардов евро после того, как переоценил темпы роста продаж электромобилей.

Карлос Таварес и его команды «внимательно следят за ситуацией и полностью готовы оценить её промышленные и социальные последствия», — говорится в сообщении группы. Эта осторожная позиция плохо скрывает текущие экономические трудности.

Что будет с заводом в Термоли?

Итальянская площадка, однако, не закрывается. Эмануэле Каппеллано, директор Stellantis по Европе, подтвердил, что завод продолжит производство двигателей внутреннего сгорания «до 2030 года и даже дольше». Эти силовые агрегаты будут адаптированы под нормы Евро-7.

По словам Каппеллано, такая переориентация обеспечивает «операционную непрерывность площадки, связанную с ключевыми производствами для будущего компании». Это способ успокоить 2500 сотрудников итальянского завода, опасавшихся за своё будущее.

Франция — единственный выживший из первоначального плана

Первоначальные планы ACC предусматривали три производственные площадки мощностью по 8 ГВт·ч каждая. Теперь актуальным остаётся только французский завод в Билли-Беркло/Дуврен в департаменте Па-де-Кале. Его мощность даже будет увеличена за счёт двух линий на 13 ГВт·ч и 15 ГВт·ч, что в сумме составит 28 ГВт·ч в год.

Французское производство должно начаться летом 2025 года для снабжения электромобилей Stellantis и Mercedes-Benz. Это жёсткий график, который сосредотачивает все надежды совместного предприятия на одной площадке.

Европа теряет две стратегические гигафабрики

Этот отказ — серьёзный удар по европейской автономии в области аккумуляторов. С закрытием немецкого и итальянского проектов Европа теряет две стратегические площадки в борьбе с азиатским доминированием в секторе. Основная часть ячеек по-прежнему будет поступать из Китая и Южной Кореи.

Европейский спрос на аккумуляторы остаётся высоким, несмотря на замедление продаж электромобилей. Но ACC предпочитает сделать ставку на наращивание мощностей своего французского завода, а не распылять инвестиции по трём странам.

📚 Читайте также

• Toyota сохраняет 1-е место в мире и увеличивает отрыв от Volkswagen
• Проблема с новой гибридной Renault Clio может привести к резкому росту расхода топлива.
• Электрические Porsche 718 Boxster и Cayman могут быть отменены, согласно отчёту о стратегии электромобилей