Mercedes Baby G-Class 2027: гибрид и электромобиль в программе

Объявленный в 2023 году как будущий компактный SUV на 100% электричестве, «Baby G» от Mercedes меняет курс. Младший брат G-Class в итоге будет предложен в гибридной и электрической версиях с момента запуска, запланированного на 2027 год, на специальной платформе с рамным шасси и полным приводом в базе.

«Mercedes сохранит двигатели внутреннего сгорания как минимум до 2030-х годов, чтобы сохранить глобальную гибкость.» — Ола Каллениус, генеральный директор Mercedes-Benz

Стратегический разворот, которого ждали

Это решение никого не удивляет, кто следит за рынком. Mercedes анонсировал Baby G исключительно как электромобиль — но рынок сказал своё. Продажи премиальных электромобилей остались ниже прогнозов, и Ола Каллениус публично подтвердил, что марка сохранит двигатели внутреннего сгорания далеко за пределами 2030 года. Baby G становится зеркалом этого глубокого пересмотра.

Менее тривиальна техническая цена этого изменения стратегии. «Прикрутить» двигатель внутреннего сгорания к автомобилю, изначально спроектированному как чистый электромобиль, не сводится к изменению нескольких строк кода. Это затрагивает всю архитектуру: объём моторного отсека, систему охлаждения, распределение масс, интеграцию выхлопа. По нашим данным, именно для обеспечения этой гибкости Mercedes в итоге выбрал специальную гибридную платформу — смесь традиционного рамного шасси и элементов, взятых с платформы MMA, на которой базируются CLA и GLB, — вместо того, чтобы адаптировать модель под архитектуру электрического GLC, как планировалось изначально, согласно информации, переданной Autocar.

Что будет под капотом

Что касается гибрида, двигатель уже известен: четырёхцилиндровый 1,5-литровый турбомотор, который устанавливается на новый CLA. Этот двигатель, разработанный в партнёрстве Geely и Renault в рамках совместного предприятия Horse Powertrain, развивает до 188 л.с. в текущих версиях на CLA. Он сочетается с электромотором мощностью 30 л.с., интегрированным в 8-ступенчатую автоматическую коробку передач — это 48-вольтовая микро-гибридизация, которая помогает ДВС и управляет электрическими функциями автомобиля. В версии CLA 220 Hybrid совокупная мощность составляет 208 л.с. при крутящем моменте 380 Нм, по данным L’Auto Journal.

Электрическая версия, в свою очередь, будет оснащена двумя моторами eATS2.0 от Mercedes — по одному на ось — с батареей ёмкостью 85 кВт·ч, той же, что и у электрического GLB, который заявляет 614 км по циклу WLTP. Baby G будет тяжелее и гораздо менее аэродинамичен, поэтому запас хода будет меньше. Carscoops упоминает целевую цифру около 450 миль (примерно 725 км), что выглядит весьма амбициозно с учётом габаритов автомобиля, но архитектура 800 вольт — в отличие от большого электрического G580 — по крайней мере, должна гарантировать быструю зарядку.

Какая версия выйдет первой?

Электрическая версия появится раньше. Mercedes планирует начало производства в 2027 году, а гибридная версия последует в 2028 году, по данным Turbo.fr. Такая последовательность логична: платформа изначально разрабатывалась в первую очередь для электрической версии, а тепловая составляющая была добавлена на позднем этапе разработки. Иными словами, первые клиенты — вероятно, европейские — смогут выбирать только между разными мощностями электромобиля. Гибрид же будет ориентирован больше на такие рынки, как США, где интерес к брутальным SUV с двигателями внутреннего сгорания не ослабевает.

Силуэт, созданный для узнаваемости семейства G

Первые шпионские фото и официальные тизеры не оставляют сомнений. Baby G повторяет кубический силуэт большого G-Class — вертикальные боковины, прямое остекление, плоская крыша — в формате, уменьшенном примерно на 30% по сравнению с оригиналом. CarBuzz и Carscoops сфотографировали прототипы во время зимних испытаний с оригинальным камуфляжем, покрытым маленькими буквами "g" — это явный намёк на название модели.