Suzuki Across 2026: SUV-ul hibrid plug-in se reînnoiește

Suzuki prezintă o nouă generație a SUV-ului său hibrid rechargeable Across. Bazat pe a șasea generație a Toyota RAV4, acest model afișează o putere totală de 304 de cai putere datorită sistemului său hibrid plug-in și transmisiei integrale E-Four. Integrează o baterie de 22,7 kWh și încărcare rapidă de până la 50 kW.

"Acest Suzuki își ascunde mai bine filiația decât pe faza 1, datorită noii sale grile negre care schimbă complet personalitatea vehiculului" — Le Blog Auto

Un clone asumat al Toyota RAV4

Suzuki Across de generația a doua nu-și ascunde originile. Ca și predecesorul său lansat în 2020, preia baza Toyota RAV4, dar de data aceasta în a șasea generație. Acest parteneriat între cei doi constructori japonezi îi permite lui Suzuki să ofere modele hibride fără a-și dezvolta propria tehnologie.

Diferențierea rămâne minimă, dar eficientă. Griila neagră înlocuiește elementul perforat de culoarea caroseriei de pe RAV4, oferind SUV-ului o personalitate mai afirmată. În spate, e Toyota pur. Sunt oferite patru culori: Massive Gray, Ever Rest, Super White și Attitude Black.

Motorizare: 304 de cai putere în hibrid plug-in

Sub capotă, Suzuki nu oferă decât o singură motorizare: hibridul plug-in. Motorul pe benzină de 2,5 litri dezvoltă 143 de cai putere și se combină cu două motoare electrice (150 kW în față și 40 kW în spate) pentru o putere totală de 304 de cai putere.

Performanțele anunțate sunt oneste: de la 0 la 100 km/h în 6,1 secunde pentru o viteză maximă de 180 km/h. Transmisia integrală E-Four echipează toate versiunile, un atu pentru utilizatorii care caută capacități off-road.

O baterie mai generoasă

Bateria de 22,7 kWh reprezintă un câștig substanțial față de mulți concurenți. Încărcătorul de bord acceptă până la 11 kW în curent alternativ, în timp ce încărcarea rapidă urcă până la 50 kW în curent continuu. Aceste specificații plasează Across-ul în vârful clasamentului SUV-urilor hibride plug-in.

Autonomia electrică rămâne de confirmat, datele de omologare nefiind încă comunicate. Noile semiconductoare din carbură de siliciu îmbunătățesc eficiența sistemului, eliberând în același timp spațiu la bord.

Habitaclu reproiectat

Interiorul adoptă "arhitectura în insule" dragă lui Toyota, grupând principalele comenzi în jurul șoferului. Postul de conducere este compus dintr-un combinat de 12,3 inchi și un ecran central de 12,9 inchi. Pentru prima dată, Across primește un afișaj heads-up.

Scaunul șoferului oferă 10 reglaje electrice cu funcție memorie, față de 8 reglaje pentru pasager. Ambele scaune din față sunt încălzite pe trei niveluri și au un finisaj care combină țesătură și piele ecologică. Portbagajul afișează 446 de litri conform normei VDA, cu portbagaj hands-free și bancheta spate rabatabilă aproape complet.

Când va fi disponibil și la ce preț?

Datele de comercializare și tarifele nu sunt încă comunicate de Suzuki Franța. Constructorul se limitează pentru moment la dezvăluirea specificațiilor tehnice ale acestui al doilea Across.

Această strategie de badge engineering ridică întrebări despre poziționarea tarifară. Față de un Peugeot 3008 Hybrid, un Volkswagen Tiguan eHybrid sau un Hyundai Tucson PHEV, Across-ul va trebui să ofere un preț atractiv pentru a-și justifica existența. Primul episod se vindea în jur de 50.000 de euro, un nivel care înțeapă pentru un Suzuki.

Pariul rămâne riscant. Să oferi un SUV mare hibrid plug-in pe o piață franceză din ce în ce mai sceptică față de acest tip de motorizare necesită argumente tarifare solide. Suzuki va trebui să convingă că sigla sa merită efortul față de originalul Toyota.

📚 Citește și

• Toyota păstrează primul loc mondial și mărește decalajul față de Volkswagen
• O problemă la noua Renault Clio hibridă poate face consumul să crească foarte mult.
• Porsche-urile electrice 718 Boxster și Cayman ar putea fi abandonate, conform unui raport despre strategia vehiculelor electrice