Renault 5 E-Tech: 38.000 de vânzări în fața concurenței chineze

Renault 5 E-Tech își confirmă statutul de stea europeană cu 38.000 de exemplare vândute în Franța în 2025, clasându-se pe locul 7 în clasamentul general și locul 4 în ianuarie 2026. În fața unei concurențe care se intensifică cu sosirea programată a MG2 (2027), a Volkswagen ID.Polo și a Cupra Raval, micuța franceză își menține dominația pe segmentul electric.

"7.149 de exemplare contra 6.601 pentru Tesla Model Y în ianuarie: R5 depășește acum o referință a pieței electrice europene" — Date de înmatriculare europene

O poveste de succes care nu slăbește

R5 a încheiat 2025 cu cifre care depășesc toate previziunile inițiale. Asamblată la Douai, a necesitat angajarea unei jumătăți de echipă de noapte pentru a ține pasul cu cererea. Prețul de 24.990 de euro înainte de deducerea bonusului ecologic o plasează pe franceză într-un segment unde lupta este crâncenă.

Acest succes se înscrie într-un context favorabil electricei. Mașinile "pe baterii" au reprezentat 19,3% din înmatriculările europene în ianuarie, față de 14,9% cu un an în urmă, în ciuda unei piețe în scădere cu 3,9%.

MG contraatacă cu MG2

MG nu intenționează să lase terenul liber pentru Renault. Marcă sino-britanică pregătește MG2 pentru 2027, o mașină mică electrică care vizează direct R5. Poziționată în jurul valorii de 20.000 de euro, ar trebui să măsoare aproximativ 4 metri și să adopte un design "gândit pentru Europa".

"Vrem să creăm un produs specific pentru piața europeană, păstrând în același timp identitatea globală a mărcii", explică Jozef Kaban, vicepreședintele designului global la MG. Strategia se bazează pe un raport calitate-preț agresiv, în linia filosofiei MG.

Volkswagen și Cupra intră în dans

Volkswagen accelerează și ea cu ID.Polo, așteptată în acest an. Bazată pe noua platformă MEB+, va oferi două baterii (38 kWh și 56 kWh), a doua oferind aproape 280 mile de autonomie (aproximativ 450 km). O versiune GTI de 226 CP va veni să sâcâie iubitorii de condus.

Cupra Raval împarte aceeași bază tehnică cu ID.Polo. Zărită fără camuflaj în timpul testelor de iarnă în Scandinavia, își păstrează liniile conceptului UrbanRebel. Prețul său anunțat în jur de 23.000 de lire (aproximativ 27.000 de euro) o plasează ușor deasupra R5.

La ce preț se dă bătălia?

Prețul rămâne nervul războiului. Renault 5 pornește de la 24.990 de euro, dar poate coborî la 24.340 de euro în versiunea 52 kWh datorită primei europene pentru baterii. O versiune de intrare de 25.000 de euro pentru 300 km de autonomie vânează pe teritoriul Citroën ë-C3.

În fața acestei ofensive tarifare, MG se bazează pe poziționarea sa istorică cu MG2 așteptată între 20.000 și 25.000 de euro. BYD Dolphin Surf și Fiat Grande Panda completează un segment care se îndesește rapid.

Expansiunea mondială a R5

Renault nu intenționează să se oprească la Europa. R5 își începe cucerirea internațională cu 500 de unități vândute în Turcia în 2025. Maroc și Israel vor urma, în timp ce Japonia reprezintă o provocare mai îndrăzneață.

"Are un potențial mondial", mărturisește un responsabil Renault pentru Parisien. Fabrica de la Douai va trebui să țină pasul, ceea ce ridică întrebări legate de costuri logistice și vamale. Dar pariul merită: să facă din R5 ambasadoarea electrică franceză în lume.