Opel Corsa GSE 280 CP: Hot-hatch electric față în față cu Alpine A290

Opel confirmă Corsa GSE, un hot-hatch 100% electric de 280 de cai, așteptat înainte de finalul lui 2026. Verișoară tehnică directă a Peugeot EE-208 GTI](/article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008)article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008) GTI și a Lancia Ypsilon HF, preia motorul M2 de la Stellantis cu diferențial cu alunecare limitată Torsen și se poziționează față în față cu Alpine A290 în segmentul mașinilor de oraș sportive electrice.

"Diferențialul cu alunecare limitată mecanic de tip Torsen este o combinație unică pe o tracțiune electrică, pe care doar Stellantis o oferă în prezent." — L'Auto Journal

Corsa OPC a murit, trăiască Corsa GSE

Ultima Corsa cu adevărat rea a fost GSi din 2018, cu 150 de cai și motorul 1.4 turbo. Înainte de asta, OPC a făcut senzație în raliuri și pe circuit, cu motoare atmosferice și apoi turbo care rivalizau cu Peugeot 205 GTI și Ford Fiesta XR2i. De la achiziția Opel de către PSA în 2017 și apoi crearea Stellantis, nimic. Un gol sportiv.

Se schimbă în 2026. Opel a oficializat pe 24 februarie: Corsa GSE sosește. Deocamdată, marca din Rüsselsheim a arătat mai ales o roată. O roată de 18 țoli cu trei brațe, cu un etrier de frână galben și un logo GSE. Poate nu pare mare lucru, dar pentru fanii mărcii, e deja mult.

280 de cai și un diferențial mecanic: tehnica pe care o știm deja

Niciun mister despre ce se va ascunde sub capotă. Opel trage din aceeași cutie de unelte ca toată lumea la Stellantis. Motorul sincron cu magneți permanenți M2 dezvoltă 280 de cai și 345 Nm cuplu, montat pe puntea față. Bateria NMC de 54 kWh brut (50,8 kWh net) ar trebui să permită aproximativ 350 km autonomie conform Autoplus, în condiții WLTP.

Ceea ce diferențiază cu adevărat această platformă este diferențialul cu alunecare limitată Torsen, furnizat de japonezii de la Jtekt. Pe o tracțiune electrică cu atâta putere, nu e un lux. 0-100 km/h ar trebui să cadă sub 6 secunde, conform Caradisiac — E-208 GTI îl face în 5,7 s cu aceeași mecanică.

O caroserie care își asumă mușchii

În primele fotografii spion raportate de Autocar UK la începutul lui martie, Corsa GSE nu arată ca o Corsa normală cu un ecuson lipit. Partea din față are un spoiler chin pronunțat, pasajele roților sunt lărgite cu un adaos de protecție — același tratament ca la E-208 GTI. Roțile ies mai mult din aripi decât la versiunea standard, cu un cambraj de tip touring car inclus. Prin geamuri, se disting scaune tip baquet dintr-o bucată, identice cu cele de la Mokka GSE.

Suspensia față a fost și ea revizuită pentru a face loc roților mai late, cu brațe modificate. Asta, Autocar UK numește "extra knuckles" la Mokka GSE — o soluție de inginerie pentru a monta anvelope mai mari fără a atinge geometria de bază.

Când va fi disponibilă?

Opel vorbește despre o prezentare