Alfa Romeo Giulia și Stelvio Quadrifoglio V6 revin până în 2027

Alfa Romeo redeschide comenzile pentru Giulia și Stelvio Quadrifoglio în Europa începând cu martie 2026. Cele două sportive italiene, lansate în 2016, își prelungesc producția până în 2027 cu V6-ul lor de 2,9 litri biturbo de 520 cp intact. Motivul: succesoarele electrice întârzie, iar marca trebuie să-și rescrie foaia de parcurs.

„Redeschidem comenzile pentru Giulia și Stelvio Quadrifoglio pentru a ne ține promisiunea față de clienții noștri cei mai atenți la performanțe extreme și emoții pure, care fac parte din ADN-ul Alfa Romeo.” — Santo Ficili, Director General Alfa Romeo, Salonul Auto Bruxelles 2026

De ce dispăruseră din cataloage

În septembrie 2025, Alfa Romeo a oprit producția modelelor Quadrifoglio. Noile generații trebuiau să apară imediat după, 100% electrice. Stelvio de nouă generație fusese chiar surprins în teste într-o versiune aproape definitivă. Apoi, nimic.

Cererea de vehicule electrice nu a urmat previziunile, iar Stellantis a tras frâna de mână pe întreaga strategie. Viitoarele Giulia și Stelvio vor fi în cele din urmă „multi-energie” — ceea ce înseamnă reluarea dezvoltărilor de la zero, sau aproape. Rezultatul: lansarea noilor generații este amânată pentru 2028. Între timp, actualele revin în serviciu.

La capitolul vânzări, tabloul nu este idilic. Potrivit Autoblog NL, 15 Giulia au fost vândute în Olanda în 2025 în versiunile standard și zero Stelvio. Această revenire a Quadrifoglio nu este un semn de mare succes comercial — este un pariu pe o clientelă de pasionați care plătesc scump pentru ceea ce alții nu mai au.

520 cp și fără hibridizare — este intenționat

V6-ul de 2,9 litri biturbo nu și-a schimbat natura. Dezvoltă în continuare 520 cp și 600 Nm cuplu, transmise printr-o cutie automată cu 8 trepte. Pe Giulia, totul merge la roțile din spate — tracțiune pură. Pe Stelvio, tracțiunea integrală Q4 distribuie forțele pe cele patru roți.

Cifrele: 0 la 100 km/h în mai puțin de 4 secunde, viteză maximă de 308 km/h pentru berlină și 285 km/h pentru SUV. Fără sistem mild-hybrid adăugat în grabă pentru a înfrumuseța bilanțul CO2. Potrivit Auto Bild, motorul a fost doar adus în conformitate cu normele actuale de emisii — nimic altceva nu s-a schimbat fundamental.

Eșapamentul Akrapovič, fibra de carbon pe splitter-ul frontal al Giulia, jantele de 19 inci pentru berlină și 21 inci pentru SUV, scaunele tip baquet din piele și Alcantara: echipamentul rămâne cel cunoscut de câțiva ani.

Cât costă?

În Franța, prețurile oficiale nu au fost încă publicate la momentul redactării acestor rânduri. În schimb, Auto Bild oferă prețurile pentru Germania, disponibile din martie 2026: Giulia Quadrifoglio pornește de la 100.700 €, iar Stelvio Quadrifoglio de la 108.800 €. Pragul simbolic al șase cifre este astfel depășit pentru ambele.

Pentru Franța, intervalul ar trebui să fie comparabil. Auto Journal precizează că prețurile franceze „sunt de confirmat”, dar poziționarea nu ar trebui să difere semnificativ de piața germană.

Este scump. Dar este și de două ori mai puțin decât o Porsche Panamera Turbo, și în același segment ca BMW M3/M4 Competition sau Mercedes-AMG C63. Doar că M3 și-a abandonat linia de 6 cilindri în atmosferic pentru un 4 cilindri hibridat — ceea ce puriștii nu i-au iertat încă. Iar C63, la rândul ei, rulează acum cu un 4 cilindri plug-in. V6-ul atmosferic Alfa este o specie pe cale de dispariție.