Hyundai Ioniq 6 N: 650 CP electrici pentru circuit

Hyundai Ioniq 6 N debutează pe circuit cu 650 de cai putere în modul boost și 770 Nm de cuplu. Această berlină electrică promite să alăture performanțe de supercar și plăcerea de condus pe pistă, marcând un punct de cotitură în abordarea sportului electric.

"650 de cai pentru o mașină electrică, e ceva nemaiîntâlnit la Hyundai. Vrem să dovedim că o mașină electrică poate oferi la fel de multe emoții ca un motor termic" — Hyundai Motor Deutschland

Războiul watt-ilor e în toi pe circuite. După ce au cucerit drumul, mașinile electrice atacă acum pistele de curse. Hyundai lovește puternic cu Ioniq 6 N, o berlină care ascunde sub caroseria sa elegantă o mecanică demnă de o supercar.

650 de cai ascunși sub haina unei berline

Ioniq 6 N nu seamănă deloc cu verișoara sa de drum. Cu 4,94 metri lungime și un ampatament de 2,97 metri, această berlină electrică adoptă un look agresiv. LED-urile matrice se ascund într-o mască neagră, în timp ce un spoiler cu gât de lebădă tronează în spate. Nu e doar spectacol: acest spoiler generează până la 100 kg de apăsare aerodinamică.

Sub această caroserie se ascunde o mecanică de brută. Două motoare electrice dezvoltă 609 CP în uz normal, dar modul N-Grin Boost împinge puterea la 650 CP și 770 Nm cuplu. 0-100 km/h cade în 3,2 secunde, iar viteza maximă urcă la 257 km/h.

Arta drift-ului în mod electric

Ceea ce surprinde cel mai mult pe circuit e capacitatea Ioniq 6 N de a aluneca. Hyundai a dezvoltat un mod drift specific care permite acestei berline de 4,94 metri să plece în travers ca o adevărată sportivă. Anvelopele Pirelli P-Zero 5, dezvoltate special pentru mașină, înghit constrângerile fără să clipească.

Șasiul preia baza Ioniq 5 N, dar inginerii l-au rafinat. Suspensiile adaptive și amortizoarele au fost retocate pentru a oferi un comportament mai tăios. Pe pistă, berlina se dovedește surprinzător de agilă în ciuda greutății sale.

O cutie virtuală pentru senzații

Una dintre cele mai surprinzătoare inovații ale Ioniq 6 N este sistemul N e-Shift. Această tehnologie simulează schimbările de viteză ale unei cutii cu dublu ambreiaj. Chiar dacă e pur artificial, senzațiile sunt uluitoare. Șoferul simte smuciturile la "retrograde", iar sonorizarea amplifică iluzia.

Acest sistem nu se mulțumește să imite: optimizează și performanțele. Simulând rapoartele, electronica poate adapta curba de cuplu în funcție de nevoi. La ieșirea din viraj, efectul de "relansare" oferă senzații apropiate de un motor termic.

Cât costă să conduci o electrică de curse?

Prețul acestei berline electrice supervitaminizate nu a fost încă comunicat de Hyundai Franța. Potrivit surselor germane, Ioniq 6 N s-ar putea poziționa în jur de 75.000 de euro, adică aproximativ 15.000 de euro mai mult decât Ioniq 5 N.

Pentru acest tarif, cumpărătorii vor avea dreptul la N Performance Parts. Aceste piese opționale includ jante forjate de 20 de inchi (care ușurează cu 1,5 kg pe roată), elemente de caroserie din carbon vizibil și chiar un spoiler XXL care rivalizează cu cel al Porsche 992 GT3.

Când va ajunge pe drumurile noastre?

Comercializarea Ioniq 6 N va începe la sfârșitul anului 2026 în Europa. Hyundai intenționează să livreze mai întâi piețele germană și britanică, înainte de a extinde disponibilitatea în restul Europei în primul trimestru al anului 2027.

În Canada, situația e particulară: Ioniq 6 clasică va sări anul model 2026 pentru a epuiza stocurile, dar Ioniq 6 N ar trebui să ajungă conform planului. O strategie care arată importanța acordată de Hyundai acestei versiuni sport.

Primele livrări