Volkswagen sprzedał 2 miliony aut elektrycznych. ID.3 symbolem

Volkswagen przekroczył barierę 2 milionów sprzedanych pojazdów elektrycznych od 2013 roku. Dwumilionowy egzemplarz, ID.3 wyprodukowana w Zwickau, został dostarczony do Drezna w lutym 2026. Jeśli niemiecki koncern potrzebował 12 lat na osiągnięcie pierwszego miliona, to na podwojenie tej liczby wystarczyło mu zaledwie 10 miesięcy.

"Podwoiliśmy naszą skumulowaną produkcję elektryków w krótszym czasie, niż niektórym producentom zajmuje zmiana koloru lakieru między dwoma rocznikami" — Według obserwacji Carscoops

Ten symboliczny próg ilustruje błyskawiczne przyspieszenie Volkswagena na rynku elektrycznym. Niemiecka marka, która rozpoczęła swoją elektryczną przygodę z e-up! w 2013 roku, prezentuje teraz imponujące tempo ze swoją gamą ID.

ID.4 prowadzi w sprzedaży

Wbrew temu, co można by sądzić, to nie ID.3 napędza sprzedaż elektryków Volkswagena. SUV ID.4, wprowadzony w 2021 roku wraz z wersją coupé ID.5, samodzielnie odpowiada za 901 000 dostaw na całym świecie. ID.3, choć pionierska dla platformy MEB, plasuje się za nim z 628 000 sprzedanymi egzemplarzami od 2019 roku.

ID.7, pozycjonowana jako elektryczna alternatywa dla Passata, zamyka podium z 132 000 dostarczonymi egzemplarzami. Martin Sander, szef sprzedaży w Volkswagenie, podkreśla, że "dwa miliony pojazdów elektrycznych wyraźnie świadczą o atrakcyjności i konkurencyjności naszej oferty elektrycznej".

Europa, ulubiony plac zabaw

Volkswagen w dużej mierze opiera się na rynku europejskim, gdzie co piąty sprzedany samochód jest już elektryczny. Marka rości sobie prawo do pozycji lidera w segmencie pojazdów elektrycznych w Europie, z gamą rozciągającą się od kompaktowej ID.3 po sedan ID.7 zdolny do długich podróży.

Stany Zjednoczone pozostają trudniejsze do podbicia. Rynek amerykański odnotował zauważalne spowolnienie, choć Volkswagen nadal tam sprzedaje swoje ID.4 w obliczu konkurencji ze strony Tesli i amerykańskich producentów.

Kiedy pojawią się nowe modele?

Volkswagen przygotowuje wprowadzenie dwóch nowych modeli w segmencie miejskim: ID. Polo i ID. Cross. Pojazdy te, oparte na platformie MEB+ z napędem na przednią oś, będą produkowane w Hiszpanii i mają na celu dalszą demokratyzację elektromobilności.

Nowe modele nie będą sprzedawane w Ameryce Północnej, co potwierdza europejską strategię marki w segmencie małych samochodów elektrycznych.

Chińska konkurencja dogania

Jeśli 2 miliony Volkswagena robią wrażenie w ciągu 13 lat, perspektywa zmienia się, gdy spojrzy się na konkurencję azjatycką. BYD, chiński gigant, sprzedał w samym 2025 roku ponad 2,2 miliona pojazdów elektrycznych. Tesla, u szczytu formy, zbliżała się do 2 milionów sztuk rocznie.

To porównanie ujawnia intensywność globalnego wyścigu w elektromobilności i szybkość, z jaką mogą zmieniać się pozycje. Volkswagen stawia na poszerzoną gamę i międzynarodową obecność, aby utrzymać swoją pozycję w tym dynamicznym sektorze.

Niemiecka marka liczy na swoje przyszłe, przystępne cenowo modele, aby jeszcze bardziej przyspieszyć tempo i sięgnąć po trzeci milion w rekordowym czasie. ID. Polo i ID. Cross powinny się do tego znacząco przyczynić już od momentu premiery.

Wręczenie kluczyków tej jubileuszowej ID.3 w Dreźnie stanowi symboliczną cezurę. Wyprodukowana w Zwickau i dostarczona do dawnej Manufaktury Transparentnej, gdzie produkcja ID.3 zakończyła się w grudniu, ten samochód ucieleśnia przekazanie pałeczki między zakładami produkcyjnymi Volkswagena.

Który model elektryczny Volkswagena sprzedaje się najlepiej?

To ID.4 SUV dominuje z 901 000 sprzedanych egzemplarzy wraz z wariantem ID.5, przed ID.3 i jej 628 000 egzemplarzami od 2019 roku.

Kiedy pojawi się