Twingo 2026 tańsza niż Twingo 1993? Analiza cenowa

Renault przygotowuje nową elektryczną Twingo na 2026 rok z ceną startową poniżej 20 000 euro przed dopłatami. Według badania Instytutu Mobilności w Transformacji, to 100% elektryczne miejskie auto mogłoby kosztować mniej niż pierwsza Twingo z 1993 roku, po uwzględnieniu inflacji i siły nabywczej.

"To elektryczne miejskie auto z 2026 roku kosztowałoby mniej niż oryginalna Twingo z 1993 po skorygowaniu danych ekonomicznych" — Institut mobilités en transition (IMT-Iddri)

Porównanie wywołuje dyskusję w świecie motoryzacji. Institut mobilités en transition (IMT-Iddri) przyjrzał się tej kwestii, analizując ceny w liczbie miesięcy płacy minimalnej (Smic) i jako część dochodu rozporządzalnego gospodarstw domowych. Podejście, które stawia w nowym świetle słynne "kiedyś to było lepiej", tak często słyszane w rozmowach o cenach aut.

Elektryczna Twingo za mniej niż 20 000 euro

Przyszła elektryczna Twingo ma mieć cenę startową poniżej magicznej granicy 20 000 euro przed odjęciem ekologicznego bonusu. Z rządowymi dopłatami, ostateczna cena dla uprawnionych gospodarstw domowych może spaść do około 13 000 euro.

Nowa generacja otrzyma baterię o pojemności 27 kWh i silnik elektryczny o mocy 82 koni mechanicznych. Pozycjonowanie, które stawia ją w jednym rzędzie z Citroën ë-C3 i innymi przystępnymi cenowo elektrycznymi miejskimi autami, które pojawiają się na europejskim rynku.

Jaki silnik pod maską?

Twingo 2026 ma otrzymać nowy, tańszy w produkcji silnik. Według naszych informacji, będzie to jednostka Shanghai E-Drive o mocy 80 KM, produkowana w Chinach, ale montowana we Francji w Cléon. Ten sam silnik trafi też do przyszłego małego Dacii i Nissana Wave.

Ten napęd może również zastąpić obecny 6AK o mocy 95 KM oferowany w wersji Five Renault 5. Strategia wspólnych platform pozwala Renault obniżyć koszty produkcji.

Wyzwanie pozycjonowania cenowego

Mimo zapowiadanej konkurencyjnej ceny, kwestia pozycjonowania pozostaje delikatna. Oryginalna Twingo z 1993 roku kosztowała 59 900 franków, czyli około 9 130 euro w dzisiejszej walucie. Ale to proste przeliczenie nie uwzględnia ewolucji siły nabywczej i poziomu życia.

Badanie IMT właśnie umieszcza te liczby w ich kontekście ekonomicznym. W liczbie miesięcy płacy minimalnej potrzebnych na jej zakup, Twingo 2026 może okazać się bardziej dostępna niż jej termiczna przodkini. Dane, które kompletnie zmieniają grę.

Technologia LFP do redukcji kosztów

Renault stawia na baterie LFP (fosforan żelaza i litu) dla swoich modeli z niższej półki. Te akumulatory, tańsze w produkcji niż tradycyjne NMC, mają pewne wady: mniejszą pojemność i gorszą odporność na zimno. Ale ich obniżony koszt pozwala oferować samochody elektryczne w bardziej przystępnych cenach.

Tesla była pionierem w adopcji tej technologii, a większość producentów teraz podąża tą drogą. Dla Renault to sposób na zdemokratyzowanie elektryków bez poświęcania rentowności.

Elektryczna Twingo wpisuje się w szerszą strategię Renault, która celuje w milion sprzedaży międzynarodowych do 2030 roku. Z modelami dostosowanymi do różnych rynków, francuski producent szuka wzrostu poza Europą, szczególnie w Brazylii, Indiach i Korei Południowej.

📚 Przeczytaj także

• Najlepsze małe samochody - przetestowane, ocenione i sklasyfikowane
• Ten elektryczny sedan o mocy 1500 koni trafia na PlayStation 5
• Koniec kariery dla Tesla Model S i Model X