Audi Q3 Sportback e-Hybrid 272 - test, cena, zasięg elektryczny 113 km

Nowy Audi Q3 Sportback e-Hybrid 272 debiutuje z baterią 25 kWh, która pozwala mu przejechać do 113 km w trybie elektrycznym według cyklu WLTP. Ta trzecia generacja premium kompaktowego SUV-a stawia na technologię hybrydy plug-in, by przyciągnąć klientów dbających zarówno o osiągi, jak i ekologię. Łącznie 272 konie i cena startowa 60 835 €.

"Z baterią 25 kWh oferujemy o 40% większy zasięg elektryczny w porównaniu z poprzednią generacją" — Rzecznik Audi Francja

Technologiczny skok w górę

Nowy Q3 Sportback e-Hybrid to wyraźne zerwanie ze starą generacją. Audi kompletnie przepisało projekt, by zaoferować bardziej wyrafinowanego SUV-a coupé, z charakterystyczną, opływową sylwetką Sportbacka i odświeżonym przodem. Długość sięga teraz 4,53 metra, czyli o 5 cm więcej niż w starym modelu.

Kabina doczekała się gruntownej odnowy z 11,9-calowym ekranem dotykowym najnowszej generacji MMI, który zastępuje większość fizycznych przełączników. Jakość materiałów wyraźnie idzie w górę, choć niektórzy obserwatorzy żałują jednolitej, szaro-czarnej kolorystyki wnętrza.

Hybryda plug-in w centrum projektu

Pod maską e-Hybrid 272 łączy benzynowy silnik 1.5 TFSI o mocy 177 KM z silnikiem elektrycznym 115 KM, dając łącznie 272 konie. Litowo-jonowa bateria o pojemności 25 kWh to prawdziwy atut tej wersji, oferując zasięg elektryczny 113 km WLTP.

Ta pojemność baterii to wyraźny postęp wobec konkurencji. Bezpośredni rywal, BMW X1 xDrive25e, zadowala się baterią 16,3 kWh, zasięgiem 78 km i łączną mocą 245 KM.

System zarządzania energią preferuje tryb elektryczny w mieście, włączając jednostkę spalinową na autostradzie. Ładowanie prądem przemiennym do 11 kW pozwala odzyskać 80% pojemności w 2,5 godziny na wallboxie.

Osiągi i zachowanie na drodze

Na drodze Audi Q3 Sportback e-Hybrid czuje się wyjątkowo pewnie. Przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje 6,8 sekundy, co jest przyzwoitym wynikiem w tej klasie. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 215 km/h.

Zachowanie auta stawia na komfort, z zawieszeniem, które skutecznie filtruje nierówności. W trybie elektrycznym cisza robi wrażenie, a natychmiastowa dostępność momentu elektrycznego (330 Nm) zapewnia zdecydowane przyśpieszenia w mieście.

Oficjalne zużycie paliwa wynosi od 1,7 do 2,1 L/100 km w cyklu WLTP – to wartości teoretyczne, które w dużej mierze zależą od regularności ładowania. W rzeczywistym użytkowaniu z rozładowaną baterią spalanie oscyluje wokół 7-8 L/100 km.

W starciu z niemiecką konkurencją

Jak wypada wobec BMW X1?

BMW X1 xDrive25e to jego najbliższy rywal z 245 KM i standardowym napędem na cztery koła xDrive. Ale Audi ma przewagę w zasięgu elektrycznym (113 km vs 78 km) i pojemności baterii (25 kWh vs 16,3 kWh).

Mercedes GLA 250e dopełnia niemieckie trio z 218 KM i bardziej komfortowym podejściem. Po francuskiej stronie, nowe Peugeot 3008 Hybrid i Citroën C5 Aircross Hybrid oferują atrakcyjniejsze ceny, ale nie mogą równać się prestiżem.

Kwestia ceny, która boli

Od jakiej ceny startujemy?

Audi Q3 Sportback e-Hybrid zaczyna się od 60 835 € w wersji Design, a cena szybko rośnie z opcjami. Testowana wersja S Line przekracza 65 000 €, do czego trzeba doliczyć dopłatę za masę 3 215 €, by przebić się ponad 68 000 €.

Ten wysoki rachunek to główna wada modelu. BMW X1 xDrive25e startuje od 58 350 €, czyli o 2 500 € taniej, oferując przy tym standardowy napęd na cztery koła. Audi zadowala się napędem na przednią oś, co jest zaskakującym wyborem jak na SUV-a w tej klasie cenowej.

Przestrzeń i praktyczność

Kabina Q3 Sportbacka odczuwa konsekwencje opadającej linii dachu. Wysocy pasażerowie z tyłu mogą dotykać głową podsufitki, a pojemność bagażnika spada do 380 litrów wobec 530 litrów w klasycznym Q3. Bateria dodatkowo zabiera dostępną przestrzeń.