Tesla Cybertruck AWD za 59 990$: dostawy przesunięte na 2027 rok

Tesla właśnie zadała mocny cios, ogłaszając wersję Cybertruck Dual Motor AWD za 59 990$ – cenę, która wreszcie zbliża się do obietnicy z 2019 roku. Ale jest haczyk: zaledwie po pojawieniu się w konfiguratorze, ta wersja już ma terminy dostaw, które eksplodowały, przesuwając się z czerwca 2026 na kwiecień 2027 w ciągu kilku dni.

"Ta wersja miałaby być dostępna tylko przez dziesięć dni, ani dnia dłużej" — Elon Musk na Twitterze

Terminy, które wydłużają się w zawrotnym tempie

Chronologia jest wymowna. Przy ogłoszeniu tej wersji Dual Motor AWD, konfigurator Tesli wskazywał szacowany termin dostawy na czerwiec 2026. To i tak było za ponad rok, ale wydawało się rozsądne dla pojazdu tej klasy.

Potem, niespodziewany zwrot akcji: terminy dostaw przesunęły się na początek jesieni 2026. A teraz, nowy zwrot: konfigurator pokazuje kwiecień 2027. Czyli opóźnienie o 10 miesięcy w ciągu kilku dni!

Ta sytuacja ujawnia albo wyjątkowe zapotrzebowanie, albo celowo ograniczoną przez Teslę produkcję. Rzadko widuje się, żeby terminy w konfiguratorze marki zmieniały się tak szybko. Pierwsze zamówienia nadal powinny być realizowane na początku lata 2026.

Cena, która już kłuje

Strategia Tesli była jasna: stworzyć poczucie pilności, oferując model przez 10 dni. I najwyraźniej zadziałało. Ale druga strona medalu jest taka, że ta wersja AWD za 59 990$ już wzrosła do 72 235$ z opłatami dostawy, według najnowszych źródeł.

Ten wzrost o 20% w tak krótkim czasie budzi pytania. Tym bardziej, że Tesla ostrzegała od początku, że oferta nie potrwa długo. Skuteczna metoda marketingowa, owszem, ale może pozostawić gorzki posmak w ustach przyszłych nabywców.

Czym różni się od innych wersji?

Ta wersja AWD pozycjonuje się jako wersja podstawowa Cybertrucka. Ma ten sam układ napędowy co wersja Premium, z zasięgiem 523 km i przyspieszeniem 0-100 km/h w 4,1 sekundy.

Kompromisy dotyczą raczej wyposażenia. Żegnaj, tylny ekran i podgrzewane siedzenia z tyłu. System audio spada z 15 głośników do 7, a aktywny zawieszenie ustępuje miejsca klasycznym amortyzatorom adaptacyjnym. Maksymalna masa holowania to 3 400 kg.

Konkurencja zaciera ręce

Z tymi odlatującymi terminami, Tesla daje wolną rękę konkurentom. Ford F-150 Lightninge/les-meilleures-petites-voitures-testees-notees-et-classees) Lightning nadal jest dostępny z dużo krótszymi terminami, podobnie jak Rivian R1T. Oba modele oferują podobne, czasem lepsze, możliwości za porównywalną cenę.

F-150 Lightning zaczyna się od 59 474$ w wersji Pro i może holować do 4 536 kg. Z kolei Rivian R1T oferuje zasięg 640 km w wersji Max Pack, znacznie powyżej 523 km Cybertrucka.

Europa nadal czeka

Dla nas, Europejczyków, sytuacja pozostaje niejasna. Tesla nadal nie potwierdziła przybycia Cybertrucka na Stary Kontynent. Ograniczenia regulacyjne, zwłaszcza dotyczące wymiarów i bezpieczeństwa pieszych, komplikują sprawę.

Nieoficjalne pogłoski mówią o dostosowanej wersji europejskiej na 2028, ale nic oficjalnego. Na razie musimy się zadowolić obserwowaniem, jak nasi amerykańscy sąsiedzi walczą o terminy dostaw.

Strategia czy improwizacja?

To zarządzanie terminami budzi wątpliwości. Czy Tesla naprawdę panuje nad produkcją, czy ulega popytowi, którego nie przewidziała? Historia marki skłania raczej ku pierwszej hipotezie.

Elon Musk przyznał, że Cybertruck to "odważny zakład", który mógłby "wykopać Tesli grób". Trzeba przyznać, że ten zakład nadal dzieli, ale zdaje się znajdować swoich nabywców, nawet za zawrotną cenę.

Terminy, które się wydłużają...