Tesla Cybertruck AWD za 59 990 $: najtańsza wersja w końcu dostępna

Tesla Cybertruck otrzymał właśnie najtańszą dotychczas wersję: Dual Motor AWD wyceniony na 59 990 dolarów (około 51 000 euro) w Stanach Zjednoczonych, ogłoszony 20 lutego 2026 roku. Jednocześnie Tesla obniżyła cenę Cyberbeasta o 15 000 dolarów, sprowadzając ją do 99 990 dolarów. Na pozór dobra wiadomość — tyle że Elon Musk sprecyzował na X, że ta cena obowiązuje tylko przez 10 dni.

"Tesla sprzedaje obecnie tylko około 5 000 sztuk Cybertrucka na kwartał — to mniej niż dziesięć procent pierwotnie prognozowanej rocznej sprzedaży wynoszącej ponad 250 000 pojazdów." — Electrive, cytując portal Electrek

Pick-up, który nigdy nie znalazł swojego odbiorcy

Liczby są jednoznaczne i bolesne. W 2024 roku Tesla dostarczyła jeszcze 39 000 Cybertrucków. W 2025 liczba ta spadła do około 20 000 sztuk — czyli zaledwie połowy. Pierwotny cel Elona Muska? Ponad 250 000 pojazdów rocznie. Wynik daleki od założeń, i to bardzo.

Problem jest znany od samego początku: cena. W 2019 roku Musk obiecywał Cybertrucka od 40 000 dolarów (niektóre źródła podają nawet 39 990 dolarów za wersję podstawową). Gdy pick-up w końcu trafił do sprzedaży pod koniec 2023 roku, ceny zaczynały się od około 80 000 dolarów. Szeroka publiczność nie kupiła tego. Spekulanci, którzy zarezerwowali go w celu odsprzedaży, zostali z aktywem tracącym na wartości, a nie zyskującym.

Tesla próbowała już wcześniej ratować sytuację w kwietniu 2025 roku, wprowadzając wersję z napędem tylnym (RWD) za około 70 000 dolarów. Zniknęła z katalogu po kilku miesiącach z powodu braku kupujących. Nowa wersja AWD ma to zmienić.

Co tak naprawdę oferuje nowy model

Wersja Dual Motor AWD ma dwa silniki o 593 koniach mechanicznych, napęd na wszystkie koła i zasięg 325 mil (523 km) według cyklu EPA. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 4,1 sekundy — identycznie jak w modelu Premium AWD, który jest 20 000 dolarów droższy.

Ale Tesla musiała gdzieś ciąć, by uzasadnić cenę. Zawieszenie pneumatyczne z regulacją wysokości znika, zastąpione klasycznymi sprężynami — choć z adaptacyjnymi amortyzatorami. Tylny ekran dla pasażerów został usunięty, podobnie jak obicia z ekoskóry. Zdolność holowania spada do 3 400 kg wobec 5 000 kg w Premium. To nie bez znaczenia dla pick-upa, który ma pracować.

Kiedy zostanie dostarczony?

Według kilku źródeł, dostawy podstawowej wersji AWD nie rozpoczną się wcześniej niż czerwiec 2026 roku, a według InsideEVs DE nawet 2027 rok. Promocyjna cena 59 990 dolarów obowiązywała dla zamówień złożonych w ciągu 10 dni od ogłoszenia. Po tym terminie cena wzrosła do 69 990 dolarów — czyli 10 000 dolarów więcej, ale wciąż mniej niż Premium za 79 990 dolarów.

Strategia 10 dni: pilna potrzeba czy chwyt marketingowy?

Wypowiedź Muska na X natychmiast wywołała dyskusję. Tworzenie sztucznej presji na samochód, którego dostawy rozpoczną się dopiero za kilka miesięcy, to co najmniej zaskakujące posunięcie. Społeczność Tesli jest podzielona: test rynku, by ocenić popyt, czy zwykły zabieg PR-owy?

Pewne jest jedno: mechanizm "ograniczonej czasowo ceny" był już stosowany przez Teslę w innych modelach. Działa na niezdecydowanych klientów. Ale tutaj, z dostawami za ponad sześć miesięcy, argument o pilności trochę kuleje. Podpisywanie czeku na 60 000 dolarów, by odebrać auto w 2027 roku, to...