Tesla integruje Grok i tuneluje miasta: nowa era mobilności

Od 16 lutego 2026 Tesla wdraża Grok w swoich samochodach w Europie za pomocą darmowej aktualizacji. Asystent AI opracowany przez xAI integruje się bezpośrednio z poleceniami pojazdu — to pierwsza taka sytuacja. Tymczasem The Boring Company posuwa naprzód projekt tuneli w Orlando na Florydzie, z harmonogramem budowy szacowanym na 18 miesięcy.

"Po raz pierwszy LLM opracowany przez xAI będzie miał realny dostęp do poleceń pojazdu." — Automobile Propre

Grok w Tesli: co to naprawdę zmienia

Aktualizacja jest darmowa, wdrażanie stopniowe. Nie wszyscy właściciele Tesli w Europie widzą jeszcze Grok na swoim ekranie — funkcja pojawia się falami, a zgodność sprzętowa ma znaczenie. Modele wyposażone w procesor AMD Ryzen są obsługiwane w pierwszej kolejności.

W praktyce Grok odpowiada na pytania w języku naturalnym, wyjaśnia alerty na desce rozdzielczej, sugeruje cele podróży lub punkty ładowania. Nie zastępuje klasycznych poleceń głosowych dotyczących klimatyzacji czy multimediów — to warstwa konwersacyjna nałożona na istniejące funkcje.

Aby korzystać z Grok w dobrych warunkach, potrzebna jest subskrypcja Connexion Premium lub stabilne połączenie Wi-Fi. Dostęp odbywa się za pomocą kierownicy lub ekranu dotykowego. Osobowość LLM można dostosować w kilku trybach, z których niektóre są zaskakujące: asystent, nauczyciel języka, terapeuta... albo teoretyk spiskowy. Dla dzieci są tryby opowiadań i quizów. Dla dorosłych — opcje "odważny", "seksowny" lub "romantyczny". Tesla najwyraźniej uznała, że jej samochód powinien mieć więcej osobowości niż GPS.

Kwestia danych osobowych

To drażliwy punkt, a Tesla zdaje sobie z tego sprawę. Asystent głosowy w pojeździe przetwarza z definicji informacje osobiste — miejsca docelowe, zapytania, nawyki za kierownicą. Tesla twierdzi, że rozmowy z Grok będą anonimizowane i nie powiązane z pojazdem, co jest zgodne ze standardami branżowymi. Ale "zgodne teoretycznie" a "bezpieczne w praktyce" to dwie różne rzeczy.

Na razie nie ujawniono publicznie żadnych szczegółów dotyczących partnerstw w zakresie przechowywania danych ani czasu ich przechowywania. Użytkownicy dbający o prywatność muszą zaufać marce — albo zrezygnować z funkcji.

Kto może włączyć Grok w tej chwili?

Francja znajduje się w pierwszej fali wdrożenia, razem z Niemcami, Wielką Brytanią, Hiszpanią i Włochami. Ale "dostępne we Francji" nie oznacza "dostępne w twoim samochodzie już dziś". Wdrożenie zależy od wersji oprogramowania i procesora w pojeździe. Jeśli twoja Tesla ma Ryzena, to dobry znak. W przeciwnym razie trzeba będzie poczekać.

Orlando, Floryda: The Boring Company znowu kopie

Podczas gdy Grok zadomawia się w kabinach, The Boring Company pracuje nad innym projektem. Dokumenty przetargowe ujawnione przez Teslarati opisują system tuneli Loop mający połączyć kampus północny Universal Orlando z parkiem Universal Epic Universe.

Projekt przewiduje dwa oddzielne tunele, po jednym dla każdego kierunku ruchu. Szacowany harmonogram obejmuje około 18 miesięcy na pozwolenia, projekt i budowę. Firma ma zaangażować ośmiu wewnętrznych specjalistów — inżynierów tuneli, konstrukcji, ekspertów od maszyn drążących — oraz sześciu podwykonawców do ochrony przeciwpożarowej, łączności i obróbki gruntu. The Boring Company twierdzi, że dysponuje natychmiast niezbędnym sprzętem.

Podobnie jak w Vegas Loop w Las Vegas, system działałby z pojazdami Tesla zapewniającymi transport punkt-punkt na żądanie. Bez stałej trasy, bez narzuconych przystanków pośrednich: pojazdy są dysponowane w czasie rzeczywistym w zależności od zapotrzebowania. Stacje mogą być podziemne lub naziemne, połączone rampami.

Florydzkie podglebie będzie problemem

Na papierze 18 miesięcy na wydrążenie dwóch tuneli to ambitny cel. Na florydzkim gruncie jest jeszcze bardziej ambitnie. Floryda słynie z wysokiego poziomu wód gruntowych i wapiennego podłoża szczególnie podatnego na leje krasowe — te zapadliska regularnie powodują szkody w stanie. Lokalne badanie musi jeszcze potwierdzić techniczną wykonalność projektu, zanim koparki naprawdę wejdą do akcji.

Vegas Loop już pokazał swoje ograniczenia: rzeczywista przepustowość poniżej obietnic, samochody jadące w sznurze w wąskich tunelach, daleko od efektywnego transportu masowego, który zapowiadano. Orlando będzie testem dojrzałości.