Tesla Autopilot: 8 mld mil i 243 mln $ kary

Tesla Autopilot ma za sobą 8 miliardów mil przejechanych w trybie nadzorowanym na początku 2026 roku — surowa liczba, która tyle samo ukrywa, co ujawnia. Podczas gdy marka bije rekordy danych treningowych, otrzymuje wyrok 243 milionów dolarów za śmiertelny wypadek na Florydzie i po cichu usuwa termin „Autopilot” ze swoich nowych samochodów sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych. Wszystko to w ciągu kilku tygodni.

„Tesla celowo utrzymywała niejednoznaczność co do rzeczywistych możliwości swoich systemów.” — Sędzia administracyjny Kalifornii, koniec 2024 r.

8 miliardów mil: co to konkretnie oznacza

W lutym 2026 roku Tesla ogłosiła, że jej system FSD Supervised (w pełni autonomiczna jazda w trybie nadzorowanym) przekroczył próg 8 miliardów mil. Szczegół, który pokazuje skalę przyspieszenia: poprzedni miliard został pokonany w zaledwie 50 dni, między grudniem 2025 a lutym 2026.

Krzywa progresji jest zawrotna. W 2021 roku suma wynosiła 6 milionów mil. W 2022 — 80 milionów. W 2023 — 670 milionów. W 2024 — 2,25 miliarda. Skala zmienia się na każdym etapie.

Za tym wzrostem stoi kilka mechanizmów: bezpłatne miesięczne testy rozdawane masowo właścicielom, rosnąca flota pojazdów kwalifikujących się z każdą dostawą oraz stopniowe wdrażanie programu Robotaxi. Tesla sztucznie wywiera presję w kierunku 10 miliardów — symbolicznego progu, który Elon Musk od miesięcy podaje jako warunek rozszerzenia jazdy autonomicznej.

Na papierze gromadzenie takiej ilości danych to prawdziwa siła. Sieci neuronowe sterujące FSD uczą się na każdej napotkanej sytuacji. W rzeczywistości to wciąż tryb nadzorowany: kierowca musi pozostać czujny i trzymać ręce w gotowości. To nie jest autonomia poziomu 4 czy 5. To zaawansowane wspomaganie, z człowiekiem jako stałą siatką bezpieczeństwa.

Kiedy FSD będzie dostępne w Europie?

Na razie nie podano żadnej daty. FSD pozostaje zakazane na terenie Europy, zablokowane przez przepisy, które na razie nie pozwalają na ten poziom wspomagania na otwartej drodze bez uprzedniego zatwierdzenia przez władze. Tesla gromadzi miliardy mil w Stanach Zjednoczonych, ale ta nauka odbywa się na amerykańskich drogach — konfiguracja ruchu, oznakowanie, zachowania kierowców — które nie odpowiadają w pełni warunkom europejskim. Nawet jeśli homologacja w końcu nadejdzie, konieczna będzie faza adaptacji danych do europejskiego kontekstu.

243 miliony dolarów: Autopilot przed sądem

Na początku 2025 roku sędzia federalny potwierdził wyrok nakazujący Tesli zapłatę 243 milionów dolarów w sprawie śmiertelnego wypadku, do którego doszło w Key Largo na Florydzie w 2019 roku. Fakty: George McGee, prowadząc Model S z włączonym Autopilotem, schylił się, by podnieść telefon. Samochód przejechał znak stop i czerwone światło, a następnie uderzył z prędkością 100 km/h w zaparkowany pojazd. Naibel Benavides Leon, 22 lata, zginęła w wyniku zderzenia. Dillon Angulo, 26 lat, został ciężko ranny.

Federalna ława przysięgłych w Miami uznała odpowiedzialność Tesli w 33%. Sędzia Bloom odrzuciła następnie 71-stronicowe odwołanie złożone przez markę, uznając argumenty za niewystarczające. Tesla rozważa dalsze odwołanie i stara się polubownie rozwiązać inne podobne sprawy.

To, co wynika z procesu, nie ogranicza się do odszkodowania. Sam termin „Autopilot” został uznany w tym kontekście za wprowadzający w błąd, podsycając zamieszanie co do rzeczywistych możliwości systemu. Kierowca, który słyszy „Autopilot”, może w uzasadniony sposób uwierzyć, że samochód radzi sobie autonomicznie. Tak nie jest.

Ciche usunięcie Autopilota

W styczniu 2026 roku Tesla po cichu usunęła Autopilota ze swoich nowych samochodów sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych. Nie ogłoszono tego z wielką pompą w komunikacie prasowym. Przeszło to jak aktualizacja oferty.

Za tą decyzją stoi bezpośrednia presja ze strony California DMV (Departamentu Pojazdów Silnikowych). Po pięciu latach dochodzenia w sprawie używania terminów „Autopilot” i „Full Self-Driving” kalifornijski regulator uzyskał satysfakcję pod koniec 2024 roku: sędzia administracyjny uznał, że Tesla „celowo utrzymywała niejednoznaczność” co do rzeczywistych możliwości swoich systemów. Tesla otrzymała wtedy 60-dniowe ultimatum na zaprzestanie używania tego terminu.

Zamiast zmienić nazwę funkcji, Tesla postanowiła ją usunąć. Do tej pory Autopilot łączył dwie funkcje: Traffic-Aware Cruise Control (adaptacyjny tempomat) i aktywne utrzymywanie pasa ruchu. Odtąd tylko T