Singer i Red Bull wzmacniają Porsche 911 964 Cabriolet

Singer i Red Bull Advanced Technologies opracowali 13 struktur z włókna węglowego, które zwiększają sztywność skrętną Porsche 964 Cabriolet i Targa o 175%. Ta współpraca pozwala wersjom odkrytym dorównać w prowadzeniu coupé, a Singer równolegle prezentuje nową, limitowaną do 75 egzemplarzy 911 Carrera Cabriolet Reimagined.

"Wyzwaniem dla Singera było zwiększenie sztywności otwartych Type 964, aby miały takie same osiągi dynamiczne jak coupé, przy minimalnym dodatkowym ciężarze" — Rob Gray, dyrektor techniczny Red Bull Advanced Technologies

964 z otwartym dachem zawsze miały tę wadę wrodzoną: brak sztywności. Zdjęcie dachu z auta zaprojektowanego jako coupé wprowadza elastyczność strukturalną, co psuje zachowanie na drodze. Singer i Red Bull Advanced Technologies znaleźli rozwiązanie.

Naukowe podejście do wzmocnień

Proces zaczyna się od całkowitego rozebrania Porsche 964. Nadwozie, wnętrze i podzespoły mechaniczne są usuwane, aż odsłonięta zostaje stalowa karoseria. Na tej podstawie Red Bull Advanced Technologies stosuje swoje narzędzia symulacyjne z Formuły 1.

Podwozie zostało odtworzone cyfrowo na podstawie danych ze skanowania i pomiarów ręcznych. Dzięki oprogramowaniu do analizy metodą elementów skończonych inżynierowie ocenili różnice w sztywności między wersjami zamkniętymi i otwartymi. Model wirtualny został następnie dopracowany, aż uzyskano wyniki zgodne z testami fizycznymi.

13 struktur z włókna węglowego na 175% zysku

Prace zaowocowały opracowaniem 13 struktur z włókna węglowego specjalnie zaprojektowanych, aby zwiększyć sztywność podwozia otwartego 964. Te elementy są klejone do monokoku i testowane w celu potwierdzenia ich skuteczności.

Wynik przerósł wszelkie oczekiwania: 175% wzrostu sztywności skrętnej. Cabriolety i targa osiągają teraz dynamikę prowadzenia coupé. "Dokładne wyważenie między osiągami a masą jest nam bardzo bliskie", wyjaśnia Rob Gray, dyrektor techniczny Red Bull Advanced Technologies.

Nowa 911 Carrera Cabriolet Reimagined

Równolegle z tą innowacją techniczną, Singer odsłania swoją nową kreację: 911 Carrera Cabriolet Reimagined. Inspirowana 911 Carrera Cabriolet z poszerzoną karoserią z lat 80., jest limitowana do 75 egzemplarzy.

Karoseria w całości z włókna węglowego nawiązuje do estetyki tamtej epoki, jednocześnie integrując nowoczesne technologie. Reflektory LED naśladują te z Serii G, ale w bardziej finezyjnym i nowoczesnym designie. Felgi 18-calowe inspirowane są słynnymi Fuchs z tamtych czasów.

Ile koni pod maską?

Motor 4.0 litra typu bokser rozwija 420 koni mechanicznych. Opracowany z Cosworthem, ten atmosferyczny flat-six zachowuje chłodzenie powietrzem bloku, ale przyjmuje głowice chłodzone cieczą. Ma cztery zawory na cylinder i zmienną fazę rozrządu, co zapewnia elastyczny moment obrotowy przy niskich obrotach, zanim rozwinie pełną moc powyżej 8000 obr./min.

Napęd przenoszony jest przez zrewidowaną manualną skrzynię biegów 6-biegową, wysyłając moc na tylne koła, jak w oryginale. Nowy mechanizm składania dachu w Z oferuje płynniejszą pracę niż oryginalny system z lat 80.

Od jakiej ceny?

Singer nie podał cen tej nowej serii limitowanej. Biorąc pod uwagę złożoność projektu, partnerstwo z Red Bull Advanced Technologies i limit 75 sztuk, ceny prawdopodobnie znacznie przekroczą pół miliona euro. Pierwsze dostawy oczekiwane są w 2027 roku.

Oferowane są dwie specyfikacje: Touring w Błękicie Pacyfiku z bardziej wyrafinowanym podejściem oraz Sport w Czerwieni Gwardii z agresywniejszym pakietem karoserii, obejmującym poszerzone wloty powietrza i stały, "wielorybi" spojler z tyłu.

Ta współpraca między Singerem a Red Bull Advanced Technologies wyznacza nowy etap w sztuce restomodów, gdzie wiedza z Formuły 1 służy teraz udoskonalaniu ikon przeszłości.

---

📚 Przeczytaj także

• Anulowanie elektrycznych Porsche 718 Boxster i Cayman?
• Dacia Bigster kontra Citroën C5 Aircross: niska cena i dużo miejsca, ale który SUV wygrywa?