Rivian R2: elektryczny SUV za 57 990 dolarów od 2026 roku

Rivian uderza mocno modelem R2, swoim pierwszym przystępnym cenowo elektrycznym SUV-em, który trafi na rynek wiosną 2026 roku od ceny 57 990 dolarów. Z mocą do 656 koni, zasięgiem 531 kilometrów i bagażnikiem o pojemności 812 litrów, ten bezpośredni konkurent Tesli Model Y celuje w sukces na najbardziej konkurencyjnym segmencie rynku elektryków. Kalifornijski producent stawia wszystko na ten model, by w końcu osiągnąć rentowność po trudnych początkach.

"Planujemy zainwestować do 1,25 miliarda dolarów w ciągu najbliższych pięciu lat w Rivian, aby do 2030 roku nabyć maksymalnie 50 000 egzemplarzy jego modelu R2" — Rzecznik Ubera

Zakład strategiczny po trudnych początkach

Rivian radykalnie zmienia bieg z tym R2. Koniec z dużymi pick-upami R1T i SUV-ami R1S sprzedawanymi za ponad 70 000 dolarów i zarezerwowanymi dla zamożnych klientów. Kalifornijski producent rzuca się teraz na segment masowy z pojazdem zaprojektowanym, by konkurować frontalnie z Teslą Model Y, absolutnym liderem rynku.

Ta strategia jest konieczna po szczególnie trudnym 2025 roku dla firmy kierowanej przez RJ Scaringe. Marka musiała zweryfikować w dół swoje ambicje i drastycznie zoptymalizować produkcję, by przetrwać na coraz bardziej konkurencyjnym rynku elektryków.

R2 ma 4,72 metra długości przy rozstawie osi 2,94 metra, czyli wymiary idealnie dopasowane do rynku europejskiego, na którym Rivian nigdy nie sprzedawał swoich pierwszych modeli uznanych za zbyt duże.

Trzy wersje napędowe na wszystkie potrzeby

R2 będzie oferowany w trzech konfiguracjach już od premiery wiosną 2026 roku. Wersja R2 Performance otwiera stawkę za 57 990 dolarów z napędem na cztery koła o mocy 656 koni. Przyspiesza od 0 do 96 km/h w 3,6 sekundy i deklaruje zasięg 531 kilometrów według amerykańskiej normy EPA.

Wersja średnia pojawi się za 53 990 dolarów pod koniec 2026 roku, przed przybyciem wariantu podstawowego za 45 000 dolarów w 2027 roku. Ta ostatnia będzie oferować nawet odmianę z napędem na tylną oś, aby zoptymalizować koszty i zasięg, z maksymalną deklarowaną pojemnością 555 kilometrów.

Charakterystyczny design i zoptymalizowana przestrzeń

Jeśli chodzi o styl, nie sposób pomylić R2 z konkurencją. Rivian zachowuje swoje wizualne DNA z charakterystycznym poziomym pasem świetlnym biegnącym przez całą przednią część, wyraźnymi nadkolami i proporcjami, które przypominają outdoorowy charakter marki.

Przestrzeń wewnętrzna to główny atut, z bagażnikiem o pojemności 812 litrów, czyli tylko o 10 litrów mniej niż w Tesli Model Y. Hojny rozstaw osi 2,94 metra zapewnia komfortową przestrzeń dla pięciu osób, a płaska podłoga optymalizuje miejsce na nogi dla pasażerów z tyłu.

Jaki zadeklarowany zasięg?

Kwestia zasięgu różni się w zależności od wersji. Najbardziej efektywny wariant obiecuje 555 kilometrów w cyklu EPA, podczas gdy R2 Performance zadowala się 531 kilometrami z powodu mocniejszego napędu i szerszych felg. Te liczby plasują R2 w górnej średniej segmentu, nieco w tyle za 594 kilometrami Model Y Long Range, ale przed wieloma europejskimi konkurentami.

Ładowanie odbywa się na szybkich ładowarkach do 150 kW, z potwierdzoną kompatybilnością z siecią Tesla Supercharger dzięki adapterowi NACS. To niebagatelna zaleta w Stanach Zjednoczonych, gdzie sieć Tesli pozostaje punktem odniesienia pod względem niezawodności.

Strategiczne partnerstwo z Uberem

Najbardziej spektakularna zapowiedź dotyczy podpisanego partnerstwa z Uberem. Platforma przewozów planuje nabyć do 50 000 egzemplarzy R2 do 2031 roku w ramach inwestycji mogącej sięgnąć 1,25 miliarda dolarów. Ta współpraca ma na celu wdrożenie floty autonomicznych robotaksówek już w 2028 roku, zaczynając od San Francisco i Miami.

Uber otrzyma w pierwszej kolejności około 19,55 miliona akcji Rivian.