Mercedes VLE 2026: 700 km zasięgu, ładowanie 15 min

Nowy Mercedes VLE zastępuje EQV z ambitnymi obietnicami technicznymi: do 700 km zasięgu, szybkie ładowanie w 15 minut i moc od 276 do 413 koni mechanicznych. Ten premiumowy van elektryczny zadebiutuje na nowej platformie Van Architecture Mercedesa i trafi do kategorii "Wielka Limuzyna" już w 2026 roku.

"Z ponad 700 kilometrami zasięgu i mocą ładowania 320 kW, VLE przewyższa nawet nasze obecne elektryczne SUV-y" — Thomas Klein, Dyrektor Mercedes-Benz Vans

Mercedes wprowadza VLE, aby zastąpić EQV na rynku elektrycznych vanów, który wciąż nie może się rozkręcić. Liczby mówią same za siebie: tylko 8% vanów sprzedanych przez Mercedesa w 2025 roku było elektrycznych. Można powiedzieć, że margines na poprawę jest spory.

700 km zasięgu: na papierze i na drodze?

Mercedes VLE deklaruje ponad 700 km zasięgu w cyklu WLTP dzięki swojej baterii o pojemności 115 kWh. Liczba, która stawia tego vana na poziomie EQS – nieźle jak na pojazd ważący 2,5 tony (w realnym świecie lepiej liczyć na 550-600 km w mieszanych warunkach, 450 km na autostradzie w chłodny dzień).

Szybkie ładowanie ma oferować maksymalną moc 320 kW z odzyskiem 355 km zasięgu w 15 minut. Ten wynik, możliwy dzięki architekturze 800 woltów, stawia VLE w technicznej czołówce. Pozostaje pytanie, jak długo ta moc będzie utrzymywana: zazwyczaj krzywe ładowania gwałtownie spadają po pierwszych 20% (ale Mercedes wyciągnął wnioski z błędów przy EQS).

Design, który wreszcie akceptuje swoją odmienność

VLE porzuca obecne kody Mercedesa na rzecz sześciokątnej, retro-futurystycznej atrapy chłodnicy. Ta stylistyczna zmiana była konieczna: EQV wyglądał zbyt jak przerobiona Klasa V. Tutaj mamy wyraźny wybór estetyczny.

Światła dzienne w kształcie gwiazdy Mercedesa i felgi do 22 cali nadają mu pewnej prezencji. Podświetlenie atrapy chłodnicy to raczej gadżet niż innowacja, ale całość wygląda na zdjęciach lepiej, niż można było się spodziewać.

Trzy wersje napędu: od przyzwoitej do muskularnej

Mercedes oferuje dla VLE trzy poziomy mocy: 276 koni (203 kW) w wersji podstawowej, a następnie mocniejsze wersje sięgające 413 koni. Taki zakres pozwala pokryć różne zastosowania: duża rodzina, transport hotelowy czy przewóz VIP-ów.

System MBUX Rear Space Experience przekształca tył pojazdu w mobilny salon w wersjach wysokiej klasy. Mercedes wyraźnie celuje w klientów, którzy używają swojego vana jak limuzyny, a nie pojazdu transportowego. Pozycjonowanie jako "Wielka Limuzyna" staje się wtedy spójne.

Dostępność 2026: czas na nadrobienie zaległości

Mercedes VLE pojawi się w Europie w drugiej połowie 2026 roku. To napięty harmonogram dla Mercedesa, który musi nadrobić zaległości wobec chińskich producentów już obecnych w tym premiumowym segmencie.

Jeśli chodzi o ceny, Mercedes milczy, ale pozycjonowanie "Wielka Limuzyna" wyraźnie wskazuje kierunek: spodziewajcie się kwot znacznie powyżej 75 000 euro za starego EQV. To strategia otwarcie premium w obliczu chińskiej konkurencji grającej na wolumenach.

Test rzeczywistości wobec chińskiej konkurencji

Przy 359 000 sprzedanych vanach w 2025 roku, z czego tylko 28 500 elektrycznych, Mercedes-Benz Vans gra o swoją wiarygodność w elektryfikacji. VLE musi udowodnić, że można zrobić premiumowego vana elektrycznego bez technicznych kompromisów.

Przewaga VLE nad starym EQV? Natywna konstrukcja elektryczna zamiast przeróbki na bazie spalinowej. Przestrzeń wewnętrzna i efektywność energetyczna są logicznie lepsze.

Prawdziwe pytanie pozostaje ostateczna cena. Wobec chińskich marek, które już oferują elektryczne vany.