Kia PV5 pickup debiutuje w Korei Południowej

Kia rozpoczęła właśnie sprzedaż swojego elektrycznego pickupa PV5 na rynku koreańskim. Cena zaczyna się od 43,45 miliona wonów, czyli około 25 200 euro. Model ten wykorzystuje podstawę furgona PV5 aż do słupka B, za którym znajduje się otwarta skrzynia ładunkowa o wymiarach 2,42 x 1,75 metra.

"680 koni w hybrydzie plug-in to coś niespotykanego w tej klasie" — Dyrektor techniczny Bentleya

Koreański koncern właśnie otworzył zamówienia na pickupa PV5 na swoim rynku wewnętrznym. Ta odmiana elektrycznego furgona przyjmuje konfigurację podobną do Volkswagen e-Transportera w wersji z platformą, ale z pojedynczą kabiną zamiast podwójnej.

Hojne wymiary dla profesjonalistów

Pickup PV5 mierzy 5,04 metra długości, 1,90 metra szerokości i 1,95 metra wysokości. Jego skrzynia ładunkowa oferuje praktyczne wymiary: 2,42 metra długości i 1,75 metra szerokości. To pozwala mu konkurować z ikonami segmentu, takimi jak Ford Ranger czy Toyota Hilux, ale w wersji zeroemisyjnej.

Kia oferuje dwa poziomy wyposażenia, Basic i Plus, oraz dwie pojemności baterii. Wersja Standard Range wyposażona jest w akumulator o pojemności 51,5 kWh, natomiast Long Range oferuje 71,2 kWh dla zwiększonego zasięgu.

Pierwszy z serii wariantów

Ten pickup stanowi pierwszy alternatywny wariant PV5, który trafia do sprzedaży. Kia zaprezentowała jednak kilka nadwozi podczas wydarzenia w lipcu ubiegłego roku: PV5 Cargo (furgon), PV5 Passenger (transport osób) oraz właśnie tego pickupa.

Strategia PBV (Platform Beyond Vehicle) grupy stawia na tę uniwersalność. Idea? Zaproponować wspólną platformę, którą można modyfikować w zależności od potrzeb profesjonalistów – od miejskiej dostawy po transport towarów.

Niepewne przybycie do Europy

Nie potwierdzono żadnej daty wprowadzenia pickupa PV5 na rynek europejski. Kia pozostaje dyskretna w kwestii swoich zamiarów dla naszego rynku, gdzie elektryczne pickupy dopiero zaczynają pokazywać swój potencjał.

Jaka alternatywa dla Europy?

Tymczasem Europejczycy mogą zwrócić się ku PV5 Chassis Cab, zaprezentowanemu na targach Solutrans w listopadzie 2025 roku. Ta wersja z kabiną na podwoziu umożliwia karoseriom stworzenie własnej platformy i jest już dostępna do zamówienia w Niemczech. Kia zaprezentowała zresztą food trucka na tej bazie podczas francuskich targów.

Platforma E-GMP.S jako fundament

Podobnie jak wszystkie PV5, ten pickup opiera się na platformie E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service). Ta architektura dedykowana pojazdom użytkowym obiecuje wytrzymałość i niezawodność – dwie kluczowe cechy, by przekonać profesjonalistów do przejścia na elektryczność.

Cena startowa 25 200 euro sytuuje tego pickupa w przystępnym segmencie, znacznie poniżej stawek stosowanych przez europejskich producentów za ich elektryczne odpowiedniki. Pozostaje pytanie, czy Kia zdoła utrzymać tę konkurencyjność cenową w przypadku wejścia na rynek europejski.

📚 Przeczytaj także

• Problem z nową hybrydą Renault Clio może znacząco zwiększyć zużycie paliwa.
• Toyota i jej partner Idemitsu Kosan budują pilotażową fabrykę elektrolitów stałych
• Kia Niro Hybryda Plug-in nie żyje