Kia EV2 2026: SUV elektryczny za 19 970€ wyzwaniem dla Renault

Kia rzuca na stół ceny swojego EV2 i wiecie co? To boli! Ten mały koreański SUV elektryczny debiutuje za 26 670 € i może spaść poniżej 20 000 € z dopłatami. W starciu z Renault 4 E-Tech za 29 990 €, Kia wyciąga ciężką artylerię: dwa akumulatory do wyboru i do 453 km zasięgu. Można powiedzieć, że to zamiesza na rynku.

"EV2 deklaruje najlepszy zasięg na rynku pojazdów elektrycznych o długości poniżej 4,20 m" — Kia France

Kia daje konkurencji łupnia, jeśli chodzi o cenę

26 670 € za EV2 kontra 29 990 € za Renault 4. Ponad 3 000 € różnicy – to nie żarty! I to nie przypadek. Wytwarzany w fabryce w Žilinie na Słowacji, ten mały Koreańczyk prześlizguje się przez siatkę i łapie dopłaty CEE. Maksymalnie 7 500 € do kieszeni.

Robisz obliczenia? 19 970 € po odliczeniu. Przy takiej cenie, idzie prosto w terytorium Dacii Spring. Marc Hedrich, szef Kia France, nie owija w bawełnę: "Jej konkurencyjne ceny to jeden z atutów, które mają pozwolić jej sprostać oczekiwaniom francuskich klientów." Tłumaczenie: chcemy waszej forsy i robimy wszystko, żeby ją dostać.

Dwa akumulatory w zależności od potrzeb

W Kii zrozumieli, że nie wszyscy mamy te same oczekiwania. Wersja Autonomie Standard zadowala się akumulatorem LFP 42,2 kWh, który daje 146 KM i 317 km zasięgu. To ona ciągnie ceny w dół.

Wersja Autonomie Longue ma na pokładzie akumulator NMC 61 kWh made in Europe. Zabawny paradoks: ma mniej koni (135 KM), ale zabierze cię dalej – 453 km zasięgu. Kia twierdzi, że to niespotykane w samochodach poniżej 4,20 m. Trzeba sprawdzić, ale brzmi sensownie.

Wyposażenie podstawowe już robi robotę

Podstawowa wersja wyposażenia Light to nie bieda. Potrójny ekran, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, tempomat adaptacyjny, oświetlenie w pełni LED... Włożyli serce w to, co najważniejsze. Ładowarka 11 kW jest w standardzie, z opcją 22 kW – nowością u tego producenta.

Wersje wyposażenia Air, Earth i GT-Line dodają klimatyzację dwustrefową, alufelgi 18 lub 19 cali, audio Harman Kardon i półautonomiczną jazdę poziomu 2. Jeśli chodzi o szybkie ładowanie, liczy się 118 kW dla małego akumulatora. Dla dużego – trwa jeszcze homologacja.

Renault 4 na celowniku

W starciu z Jeepem Avenger i przede wszystkim Renault 4, EV2 pokazuje pazury. Przy 4,06 m długości jest bardziej zwarty niż francuski model (4,14 m), ale rozstaw osi 2,57 m gwarantuje miejsce na nogi. Bagażnik połyka 362 litry, a do tego jest mały przedni schowek na 15 litrów na kable.

Renault 4 może oferować ładowanie dwukierunkowe i pompę ciepła w standardzie, ale blednie przy porównaniu zasięgu – tylko 309 km w wersji podstawowej. EV2 bije ją także w szybkim ładowaniu – 118 kW.

Kiedy trafi do salonów?

Już się zaczęło! Sprzedaż Kii EV2 ruszyła w połowie marca 2026. Pierwsze dostawy zaplanowano na wiosnę 2026, z nasileniem na lato. Możesz już składać zamówienie u dealera.

Timing jest dopracowany co do milimetra. Kia wykorzystuje fakt, że Renault 4 jest jeszcze w fazie rozruchu komercyjnego, by wślizgnąć się na segment, który zaraz eksploduje. Analitycy przewidują, że te kompaktowe SUV-y elektryczne będą stanowić 30% sprzedaży aut elektrycznych do końca dekady. Nieźle przewidziane.

Volkswagen szykuje odpowiedź

Konkurencja nie śpi. Volkswagen ostrzy swojego ID.Cross, kuzyna **