Twingo E-Tech vs Kia EV2: pojedynek małych elektryków

Renault Twingo E-Tech startuje od 19 490 € w podstawowej wersji Evolution i otwiera przyjmowanie zamówień. Naprzeciwko niej staje Kia EV2, która jeszcze nie trafiła do sprzedaży, ale już wysyła prototyp na testy w temperaturze -21°C w Norwegii. Dwie zupełnie różne strategie podboju tego samego segmentu: przystępnych cenowo małych elektryków.

„Bycie punktem wejścia do elektrycznej gamy Kia nie oznacza kompromisów.” — Pablo Martinez Masip, Wiceprezes ds. Produktu i Marketingu, Kia Europe

Twingo poniżej 20 000 €: obietnica dotrzymana, ale uwaga na drobny druk

19 490 € – tyle wynosi cena katalogowa Twingo Evolution. Ani 18 000, ani 17 500. Zanim zaczniemy bić brawo, trzeba dokładnie przejrzeć konfigurator: strona czasami pokazuje 15 870 € jako „cenę całkowitą”, co już uwzględnia premię CEE w wysokości 3 620 €, którą nie każdy dostaje automatycznie. Prawdziwa cena wejścia to jednak 19 490 €.

To wciąż realne osiągnięcie na tym rynku. Poprzednia Twingo elektryczna startowała od 21 350 € za zaledwie 190 km zasięgu. Teraz dostajemy 263 km WLTP z silnikiem o mocy 82 KM i baterią 27,5 kWh za niższą cenę. Postęp bezdyskusyjny.

Czego komunikat prasowy nie mówi wprost: szybkie ładowanie prądem stałym nie jest w standardzie we Francji. Trzeba dopłacić 500 € za pakiet „Advanced Charge”, który daje dostęp do ładowania DC 50 kW, trójfazowej ładowarki AC 11 kW i funkcji V2L. Bez tego pakietu dostajemy ładowarkę pokładową 7 kW, a naładowanie od 10 do 80% zajmuje 4h15 prądem zmiennym. W Niemczech Renault od razu włączyło ten pakiet, podnosząc cenę bazową do 19 990 €, czyli o 500 € więcej.

Co dostajemy w standardzie mimo wszystko

Miłym zaskoczeniem jest to, że wersja Evolution nie wygląda jak okrojony model. W standardzie znajdziemy centralny ekran 10,1 cala z Apple CarPlay i Android Auto bezprzewodowo, cyfrowe wskaźniki 7 cali, manualną klimatyzację, tempomat, czujniki parkowania z tyłu, pełne LED-owe reflektory oraz przesuwaną indywidualnie tylną kanapę o zakresie 17 cm. To właśnie kanapa jest prawdziwym atutem: pozwala zmieniać pojemność bagażnika między 260 a 360 litrów w zależności od potrzeb.

Wizualnie podstawowa wersja zachowuje ten sam urok co Techno. Kołpaki 16 cali całkiem nieźle wyglądają jak na stalowe felgi, a żółty mango w standardzie pasuje do niej idealnie. ADAC, niemiecki klub samochodowy o szczególnej renomie, sklasyfikował ją nawet na pierwszym miejscu wśród ponad 500 testowanych aut w kategorii miejskich, wyprzedzając Fiata 500e (ocena 2,5 wobec 1,9 dla Twingo).

Kia EV2: 310 km w -21°C, najlepszy wynik norweskiego testu

Kia EV2 nie jest jeszcze w sprzedaży. Planowana na lato 2026 roku, z produkcją w Słowacji, wciąż jeździ jako prototyp. Kia postanowiła jednak wysłać zamaskowany egzemplarz na zimowy test organizowany przez Norweski Związek Motorowy (NAF), El Prix Winter Test Drive – jeden z najsurowszych sprawdzianów dla elektryków.

Wynik: 310,6 km przejechane na baterii 61 kWh, w temperaturach od -8°C do -31°C (najzimniejsza edycja w historii testu). W porównaniu do docelowego zasięgu WLTP wynoszącego 413 km dla wersji GT-Line z felgami 19 cali, strata wynosi dokładnie 24,81%. To najlepszy wynik spośród wszystkich uczestników – tym razem aut seryjnych.

Ładowanie potwierdza dobrą wydajność na mrozie: przejście od 10 do 80% w 36 minut w tych polarnych warunkach, wobec 30 minut w optymalnych temperaturach. Różnica jest minimalna, co świadczy o skutecznym zarządzaniu termicznym baterii.

Dwie różne wizje miejskiej elektryczności

Porównanie tych dwóch modeli to zestawienie dwóch różnych filozofii. Twingo E-Tech stawia na maksymalną przystępność cenową i praktyczność w miejskiej dżungli. Jego 263 km zasięgu WLTP w zupełności wystarczy do codziennej jazdy po mieście, a składana kanapa dodaje elastyczności. To auto dla kogoś, kto szuka elektryka do miasta i nie chce przepłacać.

Kia EV2 to już inna liga. Z zasięgiem ponad 400 km i mocniejszym silnikiem celuje w klientów, którzy czasem wyjeżdżają poza miasto. Cena około 30 000 € stawia ją w bezpośredniej konkurencji z większymi modelami, ale oferuje też więcej przestrzeni i lepsze osiągi.

Werdykt: co wybrać?

Jeśli szukasz najtańszego elektryka do miasta i nie potrzebujesz długiego zasięgu, Twingo E-Tech jest świetnym wyborem. Pamiętaj tylko o dopłacie do szybkiego ładowania. Jeśli natomiast potrzebujesz większego zasięgu i lepszych osiągów, a budżet pozwala na wyższy wydatek, Kia EV2 będzie lepszą inwestycją. Ostateczny wybór zależy od twoich potrzeb i portfela.