GP Australii F1 2025: Mercedes i Ferrari dominują, McLaren ma problemy

GP Australii 2026 przyniósł bezlitosny werdykt: Mercedes i Ferrari dominują nową erę regulacyjną, podczas gdy McLaren zostaje zepchnięty do roli trzeciej siły. George Russell zwycięża przed Kimim Antonellim i Charlesem Leclerkiem, a Max Verstappen dokonuje spektakularnego powrotu z 20. na 6. miejsce.

„Miał dużo więcej tempa niż my i musiałem go kontrolować, żeby utrzymać go za sobą.” — Lando Norris o walce z Verstappenem pod koniec wyścigu

Treningi: Ferrari nadaje ton, McLaren traci grunt

W piątek w Melbourne Ferrari wysłało jasny sygnał już w pierwszym treningu. Charles Leclerc uzyskuje najlepszy czas, Lewis Hamilton jest drugi. Minęło sporo czasu, odkąd czerwone bolidy prezentowały taki spokój na początku weekendu. W Red Bullu Verstappen i francuski debiutant Isack Hadjar zamykają pierwszą czwórkę — miła niespodzianka dla nowego partnerstwa z Fordem.

McLaren przeżywa natomiast trudny piątek. Norris zajmuje dopiero 19. pozycję w pierwszym treningu po problemach z bolidem. Piastri jest 6., ale też ma pewne kłopoty techniczne. Drugi trening częściowo poprawia sytuację: Piastri uzyskuje najlepszy czas przed dwoma Mercedesami Antonellego i Russella, ale Norris awansuje tylko na 7. miejsce. Pomarańczowy weekend zapowiada się mniej różowo, niż oczekiwano.

Osobny przypadek to Aston Martin: Fernando Alonso w ogóle nie jeździł podczas pierwszego treningu, a Stroll wykonał tylko trzy okrążenia. Katastrofalny początek weekendu, który zwiastuje długi sezon dla ekipy z Silverstone.

Kwalifikacje i grid: prawdziwy układ sił

Kwalifikacje potwierdzają to, co sugerowały treningi. Mercedes i Ferrari dzielą między siebie czołowe pozycje, a Norris jest 6., Piastri 5. na starcie. Verstappen ląduje na 20. i ostatnim miejscu — konsekwencja kar lub problemów technicznych, jak wynika z dostępnych informacji — co stworzy fundament pod powrót, o którym cały padok będzie mówił jeszcze w poniedziałek.

Wyścig: Russell mistrzem, Verstappen fenomenem

Pierwsze piętnaście okrążeń to chaos. Kilka bolidów ma problemy, peleton przegrupowuje się w zamieszaniu — typowe dla początku sezonu z nowymi przepisami. George Russell wykorzystuje sytuację, narzuca swoje tempo i nie oddaje go już do końca. Sięga po 6. zwycięstwo w Formule 1, przed młodym Kimim Antonellim, który osiąga znakomity wynik w swoim drugim pełnym sezonie w F1. Leclerc staje na podium na trzecim miejscu, Hamilton kończy 4. — znów tuż za podium, scenariusz zaczynający przypominać rutynę.

Verstappen dokonuje wyczynu weekendu. Z 20. na 6. miejsce, za Norrisem, czterokrotny mistrz świata udowadnia, że nawet z Red Bullem wyraźnie ustępującym dwóm czołowym konstruktorom potrafi czynić cuda. Za nim Oliver Bearman wprowadza Haasa do punktów z 7. miejscem, a debiutant Arvid Lindblad zdobywa pierwsze punkty w F1 już w swoim premierowym wyścigu — 8. miejsce potwierdza dobre wrażenia z testów.

Isack Hadjar odpada z powodu awarii silnika. Walczył o czołowe pozycje w momencie wycofania. Pierwsze GP, pierwszy spalony silnik dla jednostki Red Bull-Ford. Okrutny timing.

McLaren w tarapatach: Piastri nieobecny, Norris fatalistyczny

Dzień McLarena można podzielić na dwa akty. Akt pierwszy: Oscar Piastri uderza w bandę podczas okrążenia formującego, jeszcze przed zgaśnięciem świateł. Uszkodzenia są zbyt poważne, nie startuje w swoim domowym Grand Prix. „Próbuję zrozumieć, co się naprawdę stało, to najważniejsze” – mówi przed mikrofonem Canal+. Dodaje: „Przepraszam fanów. Chciałem pokazać, na co mnie stać.”

Akt drugi: Norris kończy 5., tuż przed Verstappenem, i radzi sobie z frustracją swoją zwykłą ironią. „Co mogę powiedzieć? ‘Ach, było wspaniale, mnóstwo zabawy i