Audi RS3 Competition Limited: 750 sztuk na 50-lecie 5-cylindrowego silnika

Audi świętuje 50-lecie swojego legendarnego silnika pięciocylindrowego ultraograniczoną serią. RS3 Competition Limited zostanie wyprodukowana w zaledwie 750 egzemplarzach na świecie, z czego 13 trafi do Francji. Ta edycja jubileuszowa ma cenę 92 885 funtów w Wielkiej Brytanii i być może oznacza ostatnie podrygi słynnego silnika 2.5 TFSI w dobie norm Euro 7.

"Nie wiem, czy będziemy w stanie sfinansować inwestycje niezbędne dla przepisów Euro 7" — Gernot Döllner, CEO Audi

Hołd dla najbardziej charyzmatycznego silnika Audi

Turbodoładowany, rzędowy silnik pięciocylindrowy Audi obchodzi w tym roku pół wieku istnienia. Zadebiutował w 1976 roku w Audi 100 i ten nietypowy blok zapisał się w historii marki z czterema pierścieniami. Od legendarnej Quattro z lat 80. po niedawny Cupra Formentor VZ5, ta unikalna konstrukcja stała się niepowtarzalnym, dźwiękowym podpisem.

RS3 Competition Limited zachowuje blok 2.5 TFSI o mocy 400 KM i momencie obrotowym 500 Nm, bez modyfikacji mocy. Audi postawiło na surową emocję. Przegroda oddzielająca silnik od kabiny została odchudzona, by przepuszczać więcej dźwięku z kolektora ssącego. Aktywny układ wydechowy otwiera swoje klapy wcześniej podczas przyspieszania.

Ten charakterystyczny dźwięk może właśnie żegnać się ze sceną. Gernot Döllner, szef Audi, wyznał Autocarowi, że przyszłość silnika pięciocylindrowego pozostaje "przedmiotem dyskusji na poziomie rady nadzorczej". Przyszłe normy Euro 7 wymagałyby ogromnych inwestycji dla silnika, który dziś napędza zaledwie dwa modele.

Podwozie przeprojektowane z myślą o torze

Audi Sport nie ingerowało w mechanikę, ale przepracowało zachowanie na drodze. Competition Limited debiutuje z amortyzatorami z oddzielnymi zbiornikami w stylu wyścigowym, regulowanymi na trzech poziomach. Sprężyny tylne zyskały na sztywności, podobnie jak stabilizator tylnej osi.

To w pełni regulowane zawieszenie pozwala kierowcy dostosować charakterystykę jazdy do potrzeb. Z samochodem dostarczany jest komplet narzędzi do dokonywania regulacji. Coś dla niedzielnych kierowców i bywalców dni torowych.

Hamulce ceramiczne są wyposażeniem standardowym, podobnie jak sportowy układ wydechowy. System torque splitter rozdziela moment obrotowy między tylne koła, by zoptymalizować przyczepność przy wyjściu z zakrętu.

Jaka dostępność dla Francji?

Francja otrzyma tylko 13 egzemplarzy tej limitowanej serii. Według naszych informacji, wszystkie te jednostki miały już znaleźć nabywców jeszcze przed oficjalną zapowiedzią. Sytuacja świadcząca o atrakcyjności dla kolekcjonerów tego potencjalnie ostatniego takiego modelu.

Stylistyka bardziej radykalna niż kiedykolwiek

Wizualnie, Competition Limited posuwa agresywność klasycznej RS3 jeszcze dalej. Nowe, matowe lotki z włókna węglowego flankują przeprojektowany zderzak przedni. Atrapa chłodnicy Singleframe otrzymała nowy, romboidalny wzór, z dodatkowymi wlotami powietrza w dolnej części.

Matowe włókno węglowe opanowuje karoserię: obudowy lusterek, specyficzne progi boczne, powiększony spoiler tylny i wstawka nad poszerzonym dyfuzorem. Felgi 19-calowe o dziesięciu ramionach mają wykończenie w matowym neodynowym złocie, które sygnuje tę ekskluzywną wersję.

Jeśli chodzi o kolory, oferowane są trzy odcienie: tradycyjny Szary Daytona, Matowy Biały Glacier i przede wszystkim Zielony Malachit, bezpośrednio inspirowany ikonicznym Sport Quattro z lat 80.

Wnętrze godne ekskluzywności

Kabina również otrzymała swoje znaki rozpoznawcze. Napis "RS3 competition limited" widnieje na dywanikach, pod zagłówkami i w bagażniku. Oświetlenie progów rzuca to logo na ziemię przy otwieraniu drzwi.

Wygrażany numer seryjny króluje przed selektorem biegów.