Alpine A110: koniec wersji podstawowej, przyszłość elektryczna niepewna

Podstawowa wersja Alpine A110 definitywnie znika z katalogu w marcu 2026, kończąc najtańszy dostęp do francuskiej berlinetki. To wycofanie, które poprzedza o kilka miesięcy całkowite zakończenie produkcji zaplanowane na czerwiec 2026, tworzy lukę cenową około 16 000 € w stosunku do GTS, czyniąc benzynową A110 niedostępną dla wielu entuzjastów.

"W czerwcu 2026 obecna A110 zatrzyma się, aby ustąpić miejsca przyszłości" — Alpine, komunikat oficjalny

Wersja 252 KM żegna się

Dealerzy Alpine potwierdzają koniec zamówień na podstawową wersję 252 KM. Ta odmiana, która stanowiła bilet wstępu do świata berlinetki, znika z konfiguratora. Tylko kilka egzemplarzy pozostaje dostępnych na stanie u dystrybutorów.

To wycofanie oznacza punkt zwrotny. Różnica w cenie w stosunku do A110 GTS sięga teraz 16 000 €, przekształcając dostęp do gamy Alpine w przywilej zarezerwowany dla zasobnych portfeli. Wersja Pure, która pozwalała odkryć DNA Alpine już od 66 900 €, ustępuje miejsca wersjom bardziej premium.

Koniec w apoteozie dla benzynowej A110

Paradoksalnie, ten zapowiedziany koniec odbywa się w aurze triumfu. Alpine A110 właśnie po raz ósmy z rzędu zdobyła nagrodę Best Cars niemieckiego magazynu Auto Motor und Sport z wynikiem 11,8% głosów. To zwycięstwo, odniesione w starciu z ponad 480 modelami i 94 911 głosującymi, potwierdza przywiązanie miłośników do tej sportowej 1108 kg bryły.

Ostatnie egzemplarze tej generacji kulminują w A110 R Ultime, limitowanej do 110 sztuk na świecie. Ta ekstremalna wersja rozwija 345 KM, osiągając stosunek masy/mocy 3,2 kg na konia, co pozwala osiągnąć 100 km/h w 3,8 sekundy. Wyposażenie obejmuje amortyzatory Öhlins, hamulce AP Racing i tytanowy układ wydechowy Akrapovič.

Przyszłość elektryczna w przygotowaniu

Alpine pracuje nad następcą w postaci przyszłej A110 elektrycznej, opartej na nowej platformie Alpine Performance Platform (APP). Ta dedykowana architektura obiecuje zachować DNA lekkości dzięki konstrukcji aluminiowej łączonej metodą klejenia i nitowania.

Przyszła sportowa elektryczna będzie wykorzystywać dwa oddzielne pakiety baterii, aby utrzymać rozkład mas 40/60 przód/tył, charakterystyczny dla prawdziwych samochodów sportowych. Architektura 800 woltów umożliwi szybkie ładowanie, podczas gdy dwa silniki elektryczne z tyłu będą dostarczać moc.

Strategia przejścia z rozwagą

Philippe Krief, CEO Alpine, przyjmuje pragmatyczne podejście wobec elektryfikacji. W przeciwieństwie do wielkich międzynarodowych ambicji swojego poprzednika, priorytetem jest konsolidacja na rynkach europejskich: "Zatrzymuję ekspansję międzynarodową. Zanim wydamy więcej, musimy pokazać, że Alpine przynosi zyski".

Ta bardziej konserwatywna strategia idzie w parze z zaskakującym ujawnieniem. Platforma APP pozostaje kompatybilna z silnikiem spalinowym, pozostawiając furtkę w zależności od ewolucji rynku i przepisów. "Tak, platforma jest zaprojektowana do obsługi silnika spalinowego", potwierdza Krief dla Autocar.

Kiedy nadejdzie nowa generacja?

Produkcja A110 elektrycznej rozpocznie się pod koniec 2026.