Renault 36 nowych modeli do 2030, elektryczna Alpine A110 potwierdzona

Grupa Renault uderza mocno planem futuREady: 36 nowych modeli do 2030, w tym 12 dla Europy. Alpine potwierdza przejście na elektrykę z nową A110 na dedykowanej platformie, a Dacia wypuszcza Strikera. Renault definitywnie rezygnuje z czystego spalin w Europie do 2030.

"Z nową A110 chcemy stworzyć pierwszy prawdziwy elektryczny samochód sportowy" — Philippe Krief, szef Alpine

Ambitna strategia wobec chińskich konkurentów

Grupa Renault ujawniła swój strategiczny plan futuREady, który wyznacza kierunki wzrostu do 2030 roku. Deklarowany cel: "konkurować z chińskimi producentami pod względem innowacji, kosztów i tempa rozwoju", jak mówi François Provost, dyrektor generalny grupy. Ambicja ta przekłada się na 36 nowych modeli w skali globalnej, w tym 12 specjalnie dla Europy.

Marka z rombem potwierdza definitywne zakończenie produkcji czysto benzynowych lub dieslowych silników w Europie do 2030. Ta decyzja to punkt zwrotny, choć hybrydy pozostaną. "Do 2030 roku marka Renault dąży do 100% sprzedaży zelektryfikowanej w Europie i 50% poza Europą", precyzuje grupa w komunikacie.

Alpine stawia wszystko na elektrykę z nową A110

Philippe Krief, szef Alpine, nie pozostawia wątpliwości: kolejna generacja A110 będzie elektryczna. Model ikona porzuci swój 4-cylindrowy turbo na rzecz nowej platformy APP (Alpine Performance Platform). Ta aluminiowa architektura, opracowana specjalnie dla samochodów sportowych, wykorzystuje technologię 800V do optymalizacji szybkiego ładowania.

Nowa platforma zachowuje DNA A110 dzięki rozkładowi mas 40:60 przód/tył. Dwa oddzielne pakiety baterii pozwalają zachować obecną sylwetkę, gwarantując jednocześnie niski środek ciężkości. Samochód zachowa zawieszenie w całości z aluminium i zintegruje system aktywnej wektoryzacji momentu obrotowego za pośrednictwem Alpine Dynamic Model ECU.

Wielowariantowa A110 w planach

Alpine nie ukrywa swoich ambicji wobec elektrycznej berlinetki. Marka potwierdza, że A110 będzie oferowana w kilku wersjach: coupé, spider i 2+2. Cel: rozwinięcie pełnej gamy zdolnej konkurować z Porsche 911 w segmencie elektrycznych samochodów sportowych.

Napęd oparty będzie na dwóch silnikach elektrycznych z tyłu, z możliwością zastosowania silników w kołach jak w Renault 5 Turbo 3E. To rozwiązanie techniczne pozwoliłoby zoptymalizować rozkład momentu obrotowego i zachować lekkie wrażenia z jazdy, które są znakiem rozpoznawczym obecnego modelu.

Dacia ujawnia Striker, nowy crossover kombi

Dacia poszerza gamę o Striker, podwyższone kombi, które będzie rywalizować z Skodą Octavią Estate. Nazwany C-Neo podczas rozwoju, ten 4,62-metrowy model pozycjonuje się na szczycie gamy Dacia obok Bigstera. Zapowiadana cena startowa poniżej 22 000 € czyni go atrakcyjną alternatywą dla tradycyjnych kombi.

Striker będzie dzielił jednostki napędowe z Bigsterem: hybryda z napędem na cztery koła o mocy 152 KM z silnikiem elektrycznym z tyłu, klasyczna hybryda i mild-hybrid o mocy od 138 do 153 koni mechanicznych. Wersja na LPG będzie również dostępna na niektórych rynkach, ale prawdopodobnie nie w Wielkiej Brytanii.

Rewolucyjne technologie w przygotowaniu

Renault rozwija nową platformę RGEV Medium 2.0 specjalnie zaprojektowaną dla pojazdów elektrycznych z przedłużaczem zasięgu. Ta architektura 800V może pozwolić na osiągnięcie do 1400 km zasięgu dzięki małemu silnikowi spalinowemu, który ładuje baterie podczas jazdy.

Ta technologia odpowiada bezpośrednio konkurencji chińskiej, w szczególności Leapmotor, który już wykorzystuje tę koncepcję z Stellantis. Pierwsze modele wyposażone w tę platformę mogą pojawić się już w 2027 w segmentach C i D.

Renault przygotowuje rywala dla Jimny'ego... ale nie dla Europy

Francuski producent ujawnił koncept Bridger, kompaktowego SUV-a o długości poniżej 4 metrów, który celuje bezpośrednio w Suzuki Jimny.