Skoda e Dacia 2026: nuove colorazioni e modelli familiari a confronto

Skoda e Dacia svelano le loro carte per il 2026: tra il Dragon Skin e le familiari low-cost, i due marchi puntano su strategie opposte. La ceca fa votare i suoi fan per una nuova tinta a 855 sterline sulla Octavia vRS, mentre la rumena prepara l'arrivo dello Striker e di una station wagon C-Neo per competere direttamente con l'Octavia Combi.

"I fan di Skoda hanno votato online su Instagram, Facebook e LinkedIn per scegliere Dragon Skin tra tre opzioni, battendo Storm Blue e Tangerine Orange" — Skoda UK

Skoda punta sulla personalizzazione con Dragon Skin

Gli appassionati del marchio ceco hanno fatto una scelta netta. Dopo un voto organizzato sui social media, Dragon Skin diventa il nuovo colore emblematico per celebrare i 30 anni dell'Octavia. Questa tonalità vibrante, che ha superato Storm Blue e Tangerine Orange, sarà disponibile dal 4 marzo 2026 al prezzo di 855 sterline (circa 1 000 euro).

Questa nuova colorazione non sarà accessibile su tutta la gamma. Solo le versioni hatch e station wagon dell'Octavia vRS potranno beneficiarne. Ancora più esclusivo, 130 esemplari dell'Octavia Sportline riceveranno Dragon Skin in serie limitata, accompagnati da Waterworld Green, Space Violet e Royal Green.

La strategia di Skoda si distingue dalla tendenza generale. Mentre molti costruttori riducono le palette di colori per limitare i costi, il marchio ceco spinge nella direzione opposta. Questo approccio risponde a una richiesta dei suoi clienti britannici, che sembrano apprezzare le tinte più audaci.

A quale prezzo per l'Octavia Dragon Skin?

Questa opzione di verniciatura Dragon Skin sarà fatturata 855 sterline nel Regno Unito, ovvero circa 1 000 euro. Il prezzo francese resta da confermare, ma dovrebbe collocarsi in questa fascia. Gli ordini apriranno il 4 marzo 2026 per le versioni vRS.

Dacia prepara la sua offensiva con lo Striker

Dall'altro lato dello spettro tariffario, Dacia mostra le sue ambizioni con il futuro Striker. Questo crossover familiare, che sarà svelato il 10 marzo 2026 durante l'evento futuREady del gruppo Renault, viene direttamente a competere con l'Octavia Combi sul suo terreno di elezione: lo spazio e il rapporto qualità-prezzo.

Lo Striker riprenderà la piattaforma e le motorizzazioni del Duster e del Bigster, ma con una silhouette da station wagon crossover. Questo approccio permette a Dacia di puntare alle famiglie che cercano lo spazio di una station wagon tradizionale con la linea più moderna di un SUV.

Il misterioso C-Neo sfida l'Octavia Combi

Più discreto ma potenzialmente più fastidioso per Skoda, il progetto C-Neo avanza nell'ombra. Questa station wagon del segmento C, avvistata in fase di test nell'Eure, misurerebbe tra 4,55 e 4,60 metri con un passo di 2,70 a 2,75 metri. Il suo bagagliaio potrebbe raggiungere 600-650 litri con i sedili alzati, estensibile oltre 1 800 litri.

Queste dimensioni pongono il C-Neo come concorrente diretto dell'Octavia Combi (640 litri), della 308 SW e della Golf Variant. Ma con un argomento dirompente: un prezzo atteso tra 18 000 e 25 000 euro, ovvero 10 000-15 000 euro in meno rispetto alle sue rivali.

Basato sulla piattaforma CMF-B collaudata, il C-Neo beneficerà delle motorizzazioni ibride della gamma Dacia. Una versione Stepway con altezza da terra aumentata è già in sviluppo, riprendendo la ricetta che ha decretato il successo del Sandero e del Duster.

L'Octavia di fronte alla pressione low-cost

L'Octavia rimane comunque un modello apprezzato da chi la conosce. Con il suo bagagliaio di 600 litri in berlina e 640 litri in station wagon, offre uno spazio di carico superiore alla maggior parte delle sue concorrenti. Le sue motorizzazioni 1.5 TSI e 2.0 TDI sono rinomate per affidabilità e sobrietà.

Il problema dell'Octavia risiede nella sua immagine troppo sobria. Di fronte ai SUV come il Kamiq o il Karoq dello stesso marchio, fatica a sedurre. Il suo stile discreto la fa passare inosservata accanto a una 308 dal design più marcato, anche se le sue qualità pratiche restano superiori.