Škoda Epiq: tre versioni elettriche da 85 a 155 kW

La Škoda Epiq svela la sua gamma elettrica con tre varianti distinte: l'Epiq 35 da 85 kW, l'Epiq 40 da 99 kW e l'Epiq 55 da 155 kW. Questo SUV urbano elettrico lungo 4,17 metri punta su un posizionamento di prezzo aggressivo attorno ai 25.000€ per competere con la Renault 5 E-Tech e i modelli cinesi.

"I tempi di ricarica non sono indicati per la versione da 50 kW, ma con 90 kW, la batteria LFP può caricarsi dal 10 all'80% in 28 minuti" — Dati tecnici Škoda

Una nuova strategia con la piattaforma MEB+

La Škoda Epiq inaugura la piattaforma MEB+ del gruppo Volkswagen, un'evoluzione della celebre MEB che equipaggia le ID.3 ed Enyaq. Questa nuova architettura adotta la trazione anteriore, abbandonando la propulsione posteriore abituale delle elettriche del gruppo. Il motore elettrico passa sotto il cofano, liberando uno spazio prezioso nel bagagliaio.

Questa configurazione tecnica sarà condivisa con la Volkswagen ID.Polo, la Cupra Raval e l'ID.Cross. L'obiettivo: ridurre i costi di produzione per proporre veicoli elettrici più accessibili. La produzione si svolgerà nello stabilimento spagnolo di Pamplona, insieme alle sue cugine del gruppo.

Due batterie per tre declinazioni

Le Epiq 35 e 40 condividono una batteria LFP da 38,5 kWh (37 kWh utilizzabili), prodotta da PowerCo nello stabilimento tedesco di Salzgitter. Questa tecnologia litio-ferro-fosfato privilegia durabilità e sicurezza. L'autonomia WLTP raggiunge 315 km per entrambe le versioni.

L'Epiq 55 si distingue con una batteria NMC da 55 kWh (52 kWh utilizzabili). Questa chimica nichel-manganese-cobalto offre una densità energetica superiore, portando l'autonomia a 430 km WLTP. Fatto notevole: entrambe le batterie mostrano un peso quasi identico, 291 kg per la LFP e 297 kg per la NMC.

Potenze scaglionate in base alle esigenze

La versione d'ingresso Epiq 35 sviluppa 85 kW (116 CV) con una coppia di 267 Nm. Lo 0 a 100 km/h si effettua in 11 secondi, con una velocità di punta limitata a 150 km/h. La potenza di ricarica in DC si ferma a 50 kW, senza precisazioni sui tempi di ricarica.

L'Epiq 40 conserva la stessa batteria ma guadagna in potenza con 99 kW (135 CV). L'accelerazione passa a 9,8 secondi per lo 0 a 100 km/h. Più interessante, la ricarica rapida sale a 90 kW, permettendo un passaggio dal 10 all'80% in 28 minuti.

Al vertice della gamma, l'Epiq 55 schiera 155 kW (211 CV) e 290 Nm di coppia. Le prestazioni progrediscono sensibilmente: 7,4 secondi per lo 0 a 100 km/h e 160 km/h di velocità massima. La ricarica culmina a 133 kW, promettendo un pieno dal 10 all'80% in 23 minuti secondo Škoda.

A partire da quale prezzo?

Škoda mira a un prezzo d'ingresso attorno ai 25.000 € senza incentivi per l'Epiq 35, ma la Francia potrebbe non ricevere questa finitura base. Il prezzo reale partirebbe piuttosto verso i 26.000 €. Il costruttore ricalca la sua strategia di prezzo su quella dell'attuale Kamiq termico.

Questa griglia di prezzi posiziona l'Epiq di fronte alla Renault 5 E-Tech (24.990 €) e al di sotto della Renault 4 E-Tech (29.990 €). La futura Kia EV2 dovrebbe giocare anch'essa in questa fascia, intensificando la concorrenza sul segmento dei SUV elettrici accessibili.

Quando sarà commercializzato?

La presentazione ufficiale della Škoda Epiq è programmata per maggio 2026, con una commercializzazione prevista per settembre 2026. Le prime consegne riguarderanno l'Epiq 55, mentre le versioni 35 e 40 arriveranno a novembre 2026. La finizione sportiva Sportline non sbarcherà prima di febbraio 2027.

Un bagagliaio da record per la categoria

Nonostante i suoi 4,17 metri di lunghezza, l'Epiq rivendica un volume del bagagliaio di 475 litri. Questa prestazione notevole supera quella dell'Elroq (470 l) e distanzia ampiamente i suoi concorrenti diretti. La Renault 4 E-Tech si accontenta di 420 litri, mentre i SUV Stellantis (Peugeot e-2008, Jeep Avenger) si fermano attorno ai 380 litri.

Questa prodezza deriva dall'architettura MEB+ e dal suo motore anteriore, che libera lo spazio posteriore solitamente occupato dal gruppo motopropulsore. Škoda conserva i suoi piccoli trucchi pratici: ombrello nella portiera del conducente, raschietto integrato nel portellone e numerosi vani sparsi nell'abitacolo.

L'Epiq si annuncia come la nuova punta di diamante elettrica di Škoda, capitalizzando sul successo dell'Elroq venduto a oltre 100.000 esemplari nel 2025. Con le sue tre varianti, il costruttore ceco copre un'ampia fascia mantenendo la sua reputazione di rapporto qualità-prezzo-abitabilità. Resta da vedere se questa strategia basterà di fronte all'offensiva cinese e alla concorrenza europea che si intensifica su questo segmento cruciale.