Skoda Superb iV 272 CV: arriva l'ibrida ricaricabile più potente

La Škoda Superb arriva con un'ibrida ricaricabile da 272 CV che la eleva al rango di modello più potente della gamma ceca. Riservata alla berlina nelle finiture Sportline e Laurin & Klement, questa versione combina un 1.5 TSI da 177 CV a un motore elettrico da 116 CV per una coppia di 400 Nm e uno 0 a 100 km/h in 7,1 secondi.

"Una Superb su quattro viene ordinata con una motorizzazione ibrida ricaricabile" — Škoda France

La Superb fa il pieno di cavalli con questa nuova versione che segna una tappa nell'offensiva ibrida di Škoda. Questa variante da 272 CV viene a irrobustire l'offerta rispetto alla versione da 204 CV già in listino, per andare a stuzzicare le berline premium tedesche sul loro stesso terreno.

Un 1.5 TSI potenziato per più carattere

Sotto il cofano, nessuna rivoluzione ma un'evoluzione controllata. Il motore benzina 1.5 TSI sale a 177 CV contro i 150 CV della versione base, mentre il motore elettrico da 116 CV attinge da una batteria da 25,7 kWh (capacità lorda). L'insieme eroga 272 CV e soprattutto 400 Nm di coppia, ovvero 68 CV e 50 Nm in più rispetto alla versione d'ingresso.

Questa crescita di potenza si sente nei tempi: 7,1 secondi per lo 0 a 100 km/h e una punta a 225 km/h. Cifre onorevoli per una berlina familiare di oltre 1,8 tonnellate, anche se la Superb 2.0 TSI 280 CV di una decina d'anni fa restava più scattante con 5,8 secondi sullo 0-100 km/h.

Quale autonomia elettrica?

L'autonomia dichiarata oscilla tra 129 e 131 km a seconda dei cerchi scelti, il che colloca questa Superb nel gruppo di testa delle ibride ricaricabili. La batteria da 25,7 kWh si ricarica a 50 kW in corrente continua, permettendo di passare dal 10 all'80% in 26 minuti. In corrente alternata, la potenza massima è di 11 kW.

Questa capacità di viaggiare senza una goccia di benzina si rivela decisiva per le flotte aziendali. Con un malus CO2 favorevole e tragitti casa-lavoro spesso coperti in modalità elettrica, la bolletta carburante si scioglie come neve al sole.

Freni rinforzati e capacità di traino

Per assorbire i 272 CV, Škoda ha rivisto l'impianto frenante. I dischi posteriori ventilati passano a 310 mm di diametro e 22 mm di spessore contro i 300 × 12 mm della versione da 204 CV. Anche il raffreddamento dei freni anteriori beneficia di un'ottimizzazione con condotti dell'aria ridisegnati.

La capacità di traino sale a 2.000 kg, abbastanza per trainare una roulotte o un rimorchio di dimensioni importanti. Un punto da non sottovalutare per le famiglie che partono in vacanza cariche.

Solo berlina e finiture di alta gamma

Solo la berlina ha diritto a questa motorizzazione, la station wagon Combi dovrà accontentarsi della versione da 204 CV. Škoda riserva questa meccanica alle finiture Sportline e Laurin & Klement, per farne una versione premium piuttosto che una semplice variante tecnica.

A che prezzo?

Il prezzo parte da 62.520 € nella finitura Sportline. Un posizionamento che la mette di fronte alla Volkswagen Passat eHybrid o alla Peugeot 508 Hybrid 225. Per questo prezzo, si ha diritto a un equipaggiamento generoso con sedili riscaldati, climatizzatore tri-zona e infotainment da 12 pollici.

La versione Laurin & Klement spinge ancora più in là il livello di raffinatezza con sedili in pelle, selleria premium e equipaggiamenti di serie più ricchi. Škoda non ha ancora comunicato il prezzo di questa finizione di alta gamma.

Questa nuova Superb da 272 CV punta chiaramente ai professionisti.