Leapmotor B10: SUV ibrido 900 km autonomia a 29.900 €

Leapmotor apre gli ordini per il SUV ibrido B10 New e-Hybrid a partire da 29.900 €. Questo modello elettrico con range extender a benzina promette 900 chilometri di autonomia totale e sarà assemblato in Europa dalla seconda metà del 2026.

"Con 50 litri di benzina, l'autonomia combinata raggiunge i 900 km. È la cifra che fa fuori l'argomento dell'ansia da panico" — Secondo Motorsactu

Un range extender per rassicurare

Il B10 New e-Hybrid non è un ibrido ricaricabile classico. Si tratta di un REEV (Range Extended Electric Vehicle), dove il motore termico non aziona mai le ruote. Il generatore a benzina da 1,5 litri e 50 kW serve solo a ricaricare la batteria da 18,8 kWh quando si esaurisce.

In modalità 100% elettrica, il SUV percorre 86 chilometri secondo il ciclo WLTP. Una volta scarica la batteria, il generatore prende il sopravvento per portare l'autonomia totale a 900 chilometri. Quanto basta per fare Parigi-Marsiglia senza stress.

Quattro modalità per adattarsi agli usi

Leapmotor propone quattro strategie di gestione energetica. La modalità EV+ attiva il generatore solo sotto il 15% di batteria per finire in elettrico. La modalità EV privilegia la guida elettrica quotidiana, con il generatore che parte sotto il 25%. La modalità Carburante mantiene la carica tramite il generatore sui lunghi viaggi. La modalità Power+ tiene il generatore attivo in continuo per prestazioni costanti.

Questa versatilità mira alle famiglie che vogliono assaggiare l'elettrico ogni giorno, mantenendo la libertà dei grandi viaggi.

Un prezzo che fa male alla concorrenza

A 29.900 €, il B10 New e-Hybrid attacca frontalmente i SUV familiari ibridi ricaricabili del mercato. Leapmotor si fa carico persino del malus sul peso tramite uno sconto di 1.360 €. Un'offerta di NLT parte da 349 €/mese.

Per fare un confronto, il BYD Sealion 5 DM-i si allinea anch'esso a 29.900 € grazie a uno sconto temporaneo. Ma il Renault Scénic E-Tech o la Peugeot ee-3008](/article/peugeot-3008-5008-recall-33-vehicles-affected) partono decisamente più in alto.

Dimensioni generose nonostante il prezzo

Con 4,53 metri di lunghezza e un passo di 2,73 metri, il B10 massimizza lo spazio interno. Il costruttore rivendica "la migliore altezza interna della sua categoria". Lo schermo centrale da 14,6 pollici anima il sistema LEAP OS 4.0 Plus basato sul processore Qualcomm 8155.

L'equipaggiamento include 17 funzioni di assistenza alla guida (ADAS) e, a seconda delle finiture, sedili anteriori riscaldati e ventilati. Due versioni sono proposte: Life in ingresso di gamma e Design sopra.

Produzione europea confermata

Stellantis ha appena confermato che il B10 sarà assemblato a Figueruelas, vicino a Saragozza in Spagna, a partire dalla seconda metà del 2026. Questo stabilimento produce già le Opel Corsa, Peugeot 208 e Lancia Ypsilon.

Antonio Filosa, CEO di Stellantis, ha dichiarato: "Continuiamo la nostra espansione commerciale in Europa, non solo con prodotti aggiuntivi, ma anche con la produzione locale nel nostro stabilimento spagnolo."

Quali difetti potrebbero affondare il B10?

L'esperienza del Leapmotor C10 REEV pone delle domande. Questo fratello maggiore soffriva di prestazioni degradate in autostrada a 130 km/h, con le batterie scariche, in salita. Il suo generatore da 68 cavalli non bastava più a mantenere la velocità.

Il B10 New e-Hybrid condivide la stessa architettura tecnica con un generatore di potenza simile. Resta da verificare se evita questo scoglio sui lunghi viaggi autostradali impegnativi.

A confronto con i riferimenti del segmento

Su questo terreno dei 29.900 €, Leapmotor sfida costruttori affermati sul loro stesso campo. La Tesla Model Y parte da 42.000 €, il Renault Scénic E-Tech a circa 35.000 €.

La strategia del costruttore cinese punta su un prezzo stracciato per attirare le famiglie.