Hyundai Ioniq 6: stop in Nord America dopo 3 anni

Hyundai ritira la Ioniq 6 dal mercato nordamericano dopo soli tre anni. Il costruttore coreano ferma l'importazione della sua berlina elettrica negli Stati Uniti dal 2026, conservando solo la versione ad alte prestazioni N in quantità limitate. Una decisione legata alle vendite scarse e ai dazi doganali.

"Abbiamo venduto solo 573 unità di Ioniq 6 nei primi due mesi del 2025, contro più di 5.000 Ioniq 5" — Edmunds

Una berlina che non ha mai trovato il suo pubblico

L'Ioniq 6 aveva tutto per piacere. Lanciata nel 2023 sul mercato americano, questa berlina elettrica vantava prestazioni notevoli: un'autonomia tra le migliori del mercato e una ricarica ultra-rapida. Ma i numeri di vendita raccontano un'altra storia.

Hyundai ha smerciato solo 10.000 esemplari della Ioniq 6 negli Stati Uniti nel 2024, un calo del 15% rispetto all'anno precedente. Un fallimento bruciante di fronte al successo della cugina Ioniq 5, che supera regolarmente le 5.000 vendite al mese. Questa differenza illustra un problema più ampio: le berline elettriche faticano a convincere un mercato americano ossessionato dai SUV.

I dazi doganali danno il colpo di grazia

La produzione sudcoreana dell'Ioniq 6 gioca contro di lei. A differenza della Ioniq 5 e della futura Ioniq 9 assemblate nello stabilimento Metaplant America in Georgia, la berlina subisce in pieno i dazi all'importazione. Una situazione che fa lievitare il suo prezzo finale e complica la commercializzazione.

Il Canada segue una strategia diversa ma arriva allo stesso risultato. Hyundai Canada conferma che nessuna Ioniq 6 modello 2026 sarà importata. Il costruttore preferisce smaltire le scorte dei modelli 2025 prima dell'arrivo della versione restylizzata prevista nel 2027.

La Ioniq 6 N salva il salvabile

Unica consolazione in questo quadro desolante: l'Ioniq 6 N sfugge a questa sentenza. Questa versione supervitaminata da 641 cavalli continuerà a essere importata in quantità limitate. Con la sua coppia di 740 Nm e lo 0-100 km/h in 3,4 secondi, punta a una clientela ristretta ma appassionata.

La N ha argomenti tecnici solidi: modalità di guida specifiche, sospensioni adattive e persino una funzione N e-Shift che simula i cambi di marcia. Di cosa per sedurre gli amanti delle sensazioni forti, anche se i volumi resteranno confidenziali.

Quando sarà disponibile la nuova versione?

Il restyling 2026 della Ioniq 6 porta modifiche estetiche notevoli, in particolare nuovi fari anteriori più sottili. Ma questa versione modernizzata arriverà in Canada solo nel 2027, dopo lo smaltimento delle scorte attuali. Negli Stati Uniti, lo stop è definitivo per le versioni standard.

Questa decisione si inserisce in una logica economica brutale. Le berline elettriche rappresentano meno del 5% del mercato elettrico americano, dominato da SUV e crossover. Persino Tesla fa fatica con la sua Model S di fronte al successo travolgente del Model Y.

L'Europa mantiene la rotta

A differenza del Nord America, l'Europa mantiene la Ioniq 6 nel suo catalogo. Il mercato europeo mostra più appetito per le berline, anche se i SUV dominano ugualmente. Questa differenza di trattamento illustra le specificità geografiche del mercato automobilistico.

Un fallimento che fa riflettere

Lo stop dell'Ioniq 6 solleva domande sulla strategia elettrica di Hyundai. La berlina possedeva tutti i punti di forza tecnici per avere successo: design distintivo, autonomia eccellente, ricarica ultra-rapida. Ma di fronte alla preferenza massiccia per i SUV, queste qualità non sono bastate.

Il costruttore coreano punta ormai tutto sui suoi crossover elettrici. L'Ioniq 5 continua la sua carriera, affiancata dalla grande Ioniq 9 a sette posti. Questa riorientazione verso i segmenti trainanti traduce un adattamento pragmatico.