Hyundai e Kia richiamano 83.000 auto per display difettosi

Hyundai e Kia richiamano oltre 83.000 veicoli negli Stati Uniti a causa di malfunzionamenti del quadro strumenti digitale. Gli schermi da 12,3 pollici possono spegnersi o riavviarsi in modo imprevedibile durante la guida, impedendo la visualizzazione di informazioni critiche come velocità, livello carburante o spie d'allarme. Questo guasto colpisce decine di modelli recenti dei due costruttori coreani, inclusi Tucson, Palisade, Carnival e Sorento.

"Lo schermo del quadro strumenti può diventare nero per oltre un'ora durante la guida, rendendo impossibile leggere velocità o livello carburante" — Rapporto di prova Kia Sportage PHEV 2026

Un problema al circuito elettrico di Hyundai Mobis

L'origine del malfunzionamento proviene dagli schermi fabbricati da Hyundai Mobis, l'equipaggiere del gruppo. Il problema tecnico si situa a livello del circuito di alimentazione elettrica, dove delle interferenze elettriche disturbano il funzionamento normale degli schermi. Questi parassiti causano riavvii intempestivi del sistema o spegnimenti completi del display.

Il richiamo riguarda 83.000 veicoli ripartiti tra i due marchi. Presso Hyundai, i modelli colpiti includono Tucson Hybrid, Tucson PHEV, IONIQ 5, Santa Cruz, Kona, Palisade, Santa Fe e Sonata dei modelli 2025-2026. Dal lato Kia, sono interessati Carnival, K5, Sorento ibrido e Sportage dello stesso periodo.

Quali rischi per i conducenti?

La NHTSA (autorità americana di sicurezza stradale) considera questo difetto come un rischio di sicurezza maggiore. L'assenza di informazioni vitali sul quadro strumenti aumenta significativamente le probabilità d'incidente. Senza indicazione di velocità, i conducenti possono superare i limiti senza accorgersene. Lo spegnimento delle spie d'allerta maschera anche le potenziali avarie meccaniche.

Alcuni proprietari segnalano guasti prolungati. Durante una prova del Kia Sportage PHEV 2026, lo schermo è rimasto spento per oltre un'ora, costringendo il conducente a viaggiare senza alcuna informazione sui parametri del veicolo. Questa situazione illustra la gravità del problema in condizioni di circolazione normali.

In Canada, il richiamo colpisce 11.500 veicoli supplementari, cioè 8.879 Hyundai e 2.270 Kia. I modelli interessati sono simili a quelli del mercato americano, con alcune variazioni secondo le gamme locali.

Una soluzione tramite aggiornamento software

Contrariamente ai richiami classici che richiedono un passaggio obbligatorio in concessionaria, Hyundai e Kia propongono un approccio moderno. La correzione si effettua tramite aggiornamento OTA (Over-The-Air), scaricato direttamente nel veicolo via la connessione internet di bordo.

Questa soluzione presenta diversi vantaggi. I proprietari evitano gli spostamenti in concessionaria e i tempi d'attesa. La riparazione si effettua automaticamente, spesso durante la notte quando il veicolo è parcheggiato. Per coloro che preferiscono l'intervento in concessionaria, l'aggiornamento rimane disponibile gratuitamente presso i concessionari.

La correzione software tratta direttamente le interferenze elettriche responsabili dei malfunzionamenti. Gli ingegneri hanno identificato e corretto i codici difettosi nel sistema di gestione del display.

Quanto tempo per distribuire la correzione?

Hyundai annuncia la disponibilità dell'aggiornamento "prossimamente" senza precisare una data esatta. La distribuzione si effettuerà a ondate secondo i mercati e i modelli. I proprietari riceveranno una notifica nel loro veicolo o via l'applicazione mobile del marchio.

In attesa della correzione, i costruttori raccomandano ai conducenti di rimanere vigili. In caso di spegnimento dello schermo, consigliano di parcheggiare in sicurezza e riavviare il veicolo. Questa manipolazione temporanea può ripristinare il display, anche se il problema rischia di ripresentarsi.

Questo richiamo si aggiunge a una serie di difetti recenti presso i due marchi. Hyundai aveva già richiamato oltre 500.000 Palisade per un problema di airbag della terza fila. Questi incidenti ripetuti mettono in discussione l'affidabilità dei nuovi sistemi elettronici, anche se i costruttori coreani mantengono