Ford Mach-E California Special e Cupra Tavascan 2026: le novità elettriche

Ford e Cupra rilanciano la sfida elettrica con importanti novità per il 2026. La Mustang Mach-E riceve un'edizione speciale California Special e tagli di prezzo fino a 2.000 €, mentre il Tavascan accoglie una nuova versione d'ingresso da 190 CV per competere frontalmente con Tesla e Volkswagen.

"La GT California Special celebra il posto della Mustang Mach-E nella famiglia Mustang, rendendo al contempo omaggio ai concessionari Ford californiani che furono all'origine del successo delle vendite della Mustang negli anni '60" — Ford Motor Company

Ford punta sulla nostalgia con la California Special

Ford tira fuori l'artiglieria pesante per rilanciare l'interesse attorno alla sua Mustang Mach-E, le cui vendite faticano a decollare in Europa. La nuova GT California Special si ispira direttamente all'omonima Mustang del 1968, creata per celebrare i concessionari californiani che avevano portato al successo la muscle car americana.

Questa serie speciale si distingue per i cerchi da 20 pollici grigio carbone con sigla GT/CS, badge specifici Blu Navy e soprattutto una larga banda decorativa che attraversa tutto il cofano. Quest'ultima mescola sfumature di grigio, nero e blu che evocano i tramonti californiani. All'interno, i sedili Performance adottano una selleria Sensico perforata Blu Navy, un materiale sintetico più durevole della pelle tradizionale.

Prezzi in calo per riconquistare il mercato

Più importante dell'estetica, Ford aggiusta la sua strategia di prezzo con tagli significativi. La versione RWD Standard Range 73 kWh perde 1.000 € mentre la Premium RWD Extended Range 88 kWh scende di 2.000 €. Queste riduzioni posizionano la Mach-E in una posizione più competitiva rispetto alle sue rivali europee e cinesi.

L'autonomia progredisce anche grazie all'adozione di pneumatici a bassa resistenza al rotolamento sulle versioni Premium. Le cifre ufficiali raggiungono ora 615 km in trazione posteriore e 555 km in trazione integrale secondo il ciclo WLTP. Un miglioramento benvenuto per un modello che accusava un ritardo su questo punto rispetto alla concorrenza.

Il Tavascan risponde con una versione d'accesso

Da parte sua, Cupra non resta inattiva e svela una nuova variante d'ingresso per il suo Tavascan. Questa versione abbandona la batteria da 77 kWh a favore di un pacco più compatto da 58 kWh a chimica LFP (litio-ferro-fosfato), meno costoso da produrre.

Il motore elettrico sviluppa 140 kW ovvero 190 CV, identico alla versione Endurance, ma l'autonomia cala logicamente a 435 km WLTP contro i 552 km della declinazione top di gamma. La ricarica rapida rimane efficiente con 135 kW in corrente continua, permettendo un passaggio dal 10% all'80% in 26 minuti.

A partire da quale prezzo?

Cupra non ha ancora comunicato il prezzo esatto di questa versione d'accesso, ma dovrebbe logicamente posizionarsi sotto gli attuali 46.590 € della versione di base. Questa strategia mira a competere direttamente con la Tesla Model Y e i SUV elettrici del gruppo Volkswagen come l'ID.4.

L'abitacolo del Tavascan evolve anche con l'abbandono dei pulsanti capacitivi a favore di veri e propri comandi fisici sul volante. La strumentazione digitale passa da 5,3 a 10,25 pollici mentre lo schermo centrale da 15 pollici adotta il sistema Android Automotive al posto del software proprietario Cariad del gruppo Volkswagen.

Sfide persistenti per entrambi i modelli

Nonostante questi miglioramenti, Mustang Mach-E e Tavascan affrontano sfide di rilievo. Il SUV americano soffre di un'immagine confusa - né vera Mustang né vero SUV tradizionale - mentre il modello spagnolo risente della sua origine cinese che lo esclude dal bonus ecologico francese.

Le vendite rimangono modeste per entrambi i modelli. In Francia, la Mach-E totalizza meno di 1.000 immatricolazioni annuali quando una Peugeot ee-3008](/article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008) supera le 15.000 unità. Il Tavascan, lanciato più di recente, fatica anch'esso ad affermarsi di fronte ai riferimenti consolidati del segmento.